Управление вектором тяги: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 51:
Газодинамическое сопло использует [[струйная техника|«струйную» технику]] для изменения [[эффективная площадь|эффективной площади]] сопла и отклонения [[вектор тяги|вектора тяги]], при этом механически сопло не регулируется. В этом сопле отсутствуют горячие высоконагруженные подвижные [[деталь|детали]], оно хорошо [[Компоновка летательного аппарата|компонуется]] с конструкцией [[Летательный аппарат|ЛА]], что уменьшает массу последнего.
 
Внешние контуры неподвижного сопла могут плавно вписываться в [[обводы самолета]], улучшая характеристики [[Стелс-технология|характеристикиконструктивной малой заметности]]. В этом сопле воздух от [[компрессор]]а может направляться в [[инжектор]]ы в [[критическое сечение|критическом сечении]] и в расширяющейся части для изменения соответственно критического сечения и управления вектором тяги.
 
В [[МАИ]] были проведены [[эксперимент|экспериментальные работы]] по управлению вектором тяги за счет взаимодействия «дешевого» атмосферного воздуха с основной струей. За счет перераспределения эжектируемого через боковые каналы воздуха происходит отклонение основной струи двигателя ''(рис. 2б)''. Были разработаны и испытаны малогабаритные модельные образцы устройств с применением твердотопливных газогенераторов в качестве источников сжатого газа ''(рис. 2).'' В боковых каналах плоского эжектора, связанных с атмосферой, были установлены клапаны ''(3, 4 на рис. 2)'' с электромагнитным управлением. Температура газа в газогенераторе составляла 2600 К, рабочее давление до 5..7 [[МПа]]. Развиваемая управляемая тяга 1,0 [[кН]]. Время переключения тяги из одного крайнего положения в другое не превышало 0,02 с. [[Удельная мощность]] управляющего сигнала на единицу тяги составляла не более 0,05..0,7 [[Вт/кгс]].