Рама (автомобиль): различия между версиями

Классификация рам производится на основании типа используемой в них несущей структуры.

 

[[Файл:Chassis with suspension and exhaust system.jpg|thumb|220px|Лонжеронная рама с Х-образной поперечиной.]]

Классический вариант такой рамы напоминает по виду и конструкции лестницу, поэтому в обиходе её иногда могут называть ''лестничной'' (ladder frame). Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин<ref name="grishkevitch" />, также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов<ref name="grishkevitch" />. Форма и конструкция [[лонжерон]]ов и [[поперечина|поперечин]] могут быть различными; так, различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны как правило имеют сечение [[Швеллер (техника)|швеллера]]<ref name="turevskiy" />, причём обычно переменное по длине — в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена<ref name="grishkevitch" />. Иногда они хотя бы на части своей длины имеют замкнутое сечение (короб). На спортивных автомобилях могли применяться трубчатые лонжероны и поперечины круглого сечения, имеющие лучшее соотношение массы и жёсткости. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом. Детали рамы соединяются заклёпками, болтами или сваркой. Грузовые автомобили обычно имеют клёпаные рамы, легковые и сверхтяжёлые самосвалы — сварные<ref name="grishkevitch" />. Болтовые соединения находят применение обычно при малосерийном производстве<ref name="grishkevitch" />. Современные тяжёлые грузовики и прицепы также иногда имеют рамы, собранные на болтах, что значительно облегчает их обслуживание и ремонт, при этом приходится применять специальные меры, направленные на предотвращение самооткручивание болтов.