Четырёхцилиндровый двигатель: различия между версиями

[[Файл:Displacement.gif|thumb|240px|Рядный четырёхцилиндровый двигатель]][[FileФайл:Sectioned MGB at the British motoring heritage museum gaydon (3).jpg|thumb|240px|Четырёхцилиндровый двигатель BMC B-Series, установленный в [[MG MGB]]. Разрез.]]

[[FileФайл:Reihenmotor Vier Zylinder 1-2-4-3.gif|thumb|]]

'''Рядный четырёхцилиндровый двигатель''' — конфигурация [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] с рядным расположением четырёх [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]], и поршнями, вращающими один общий [[коленчатый вал]]. Часто обозначается '''I4''' ''(«ай-фор»)'' или '''L4''' («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют '''Slant-4''' ('''/4''') — например, двигатель автомобиля «[[Москвич-412]]».

В довоенные годы четырёхцилиндровые автомобильные двигатели большого объёма не были редкостью, особенно на грузовиках. Сюда можно отнести, например, советские [[ГАЗ-М-1|ГАЗ М-1]], [[ГАЗ-АА]] и их производные (3285 см³).

Из относительно недавних примеров, западногерманская фирма [[Porsche]] выпускала автомобили с 2990-кубовыми I4. Двигатель американского Pontiac Tempest модели 1961-63 годов имел рабочий объём 3188 см³ и не имел балансировочных валов. Советские и российские автомобили «Волга» и [[УАЗ]] в течение длительного периода времени (с 1957 по начало 2000-х, УАЗ до сих пор) использовали I4 производства [[ЗМЗ]] и [[УМЗ]] объёмом 2,445 литра, имелась версия объёмом 2,9 литра, балансировочные валы также отсутствовали.

В настоящее время{{когда}} одними из наибо́льших по рабочему объёму четырёхцилиндровых бензиновых двигателей являются двигатели [[Toyota RZ engine|Toyota J05C3RZ-FE]] (объём 52,37 л). Четырёхцилиндровые дизели такого и большего объёма не являются редкостью и часто используются на грузовиках и тракторах, для которых уровень вибраций не является определяющим фактором.

'''V-образный четырёхцилиндровый двигатель''' — весьма редкая конфигурация. Изредка применялся в начале XX-века на мотоциклах, гоночных автомобилях и самолетах. Массовыми реализациями такой конфигурации в отечественном автопроме были лишь двигатели [[Новый Мелитополь|Мелитопольского моторного завода]] МеМЗ-965, МеМЗ-966, МеМЗ-968, применявшиеся на автомобилях «[[Запорожец (автомобиль)|Запорожец]]» и «[[ЛуАЗ]]». Такая конфигурация была выбрана из соображений достижения компактности силового агрегата как в длину, так и в ширину и упрощения его системы воздушного охлаждения. Однако конфигурация V4 полностью несбалансированная и имеет неравномерное чередование вспышек в цилиндрах. По этой причине автомобили «Запорожец» издают при работе характерный неприятный тарахтящий звук (на самом деле в основном из-за системы воздушного охлаждения, для «водяных» V4 это вовсе нехарактерно, по звуку и характеру работы они несколько напоминают V6, с которыми обычно и унифицированы). В мировой практике V4 водяного охлаждения в своё время находили широчайшее применение в модельном ряду европейского филиала [[Ford Motor Company]], в частности на моделях [[Ford Taunus]] и [[Ford Granada]], а также (тот же двигатель) на автомобилях SAAB, на которые он ставился вместо двухтакного трёхцилиндрового, опять же, благодаря компактности.

'''Оппозитный четырехцилиндровый двигатель -''' поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. В автомобильной и мототехнике оппозитный двигатель применяется для снижения центра тяжести, вместо традиционного  V-образного. Оппозитный двигатель в отличии от других четырехцилиндровых двигателей, самый сбалансированный. [[Коленчатый вал]] оппозитного двигателя испытывает меньшие нагрузки, что позволяет развивать большие обороты двигателя, и снимать большую удельную мощность не увеличивая массу.

Наиболее широкое распространение оппозитный двигатель получил в модели [[Volkswagen Käfer]]  выпущенной за годы производства.

Компания  [[Porsche]]  использует его в большинстве своих спортивных и гоночных моделей, таких как  [[Porsche 997]],  Porsche 987 Boxster  и другие.

Оппозитный двигатель является также отличительной чертой автомобилей марки [[Subaru]], который устанавливается практически во все модели Subaru c  1963 года. Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку, которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров.

[[Volkswagen Transporter]] T1 - — T3  бензиновые версии моторов также были оппозитными. Малая высота двигателя позволяла устанавливать его под полом салона.

Оппозитный четырехцилиндровый двигатель устанавливался на [[Т-26]] и некоторые машины [[PzKpfw I|Pz I]].