Шестицилиндровый двигатель: различия между версиями

оформление, викификация
м (оформление)
(оформление, викификация)
{{rq|sources}}
 
'''Шестицили́ндровые дви́гатели''' — [[Двигатель внутреннего сгорания|двигатели внутреннего сгорания]], имеющие шесть [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]], размещённые чаще всего друг напротив друга под углом 60° или 90°.
 
== Рядный шестицилиндровый двигатель ==
В современных [[Передний привод|переднеприводных]] автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка [[Рядный шестицилиндровый двигатель|рядных шестицилиндровых двигателей]], что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с [[I6]]. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с [[Задний привод|задним приводом]], вроде [[BMW 5|5-й серии BMW]], всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки».
 
Из [[Автопром СССР|отечественных]] двигателей серийными V6 были только [[Дизельный двигатель|дизели]] большого рабочего объёма для грузовиков, и спецтехники: [[ЯМЗ-236]] и [[СМД-60]]. Трёхлитровый V6 моделей ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-18 планировался в качестве базового двигателя легкового автомобиля «Волга» [[ГАЗ-24]], но впоследствии в силу целого ряда причин был заменён на рядный четырёхцилиндровый. Однако, была выпущена опытно-промышленная партия этих двигателей, которые использовались на ряде спортивных автомобилей, в частности, на одном из серии «Эстония».
 
== VR-образный шестицилиндровый двигатель ==
Двигатель представляет собой симбиоз V-образного двигателя с минимально малым углом развала 15° и рядного двигателя, в котором шесть цилиндров расположены V-образно под углом 15°, в отличие от традиционных V-образных двигателей, имеющих угол 60° или 90°. Поршни в блоке размещаются в шахматном порядке.
 
Двигатель никак не наследует<ref>[http://www.autotechnic.su/technology/engine_scheme/engine_scheme.html ''Карелов О.'' Азбука двигателей // Сайт «Autotechnic.su» <small>Автомобили и технологии</small> {{v|15|10|2010}}]</ref> сбалансированость R6, но имеет лучшую компактность в сравнении с [[V6]] и R6. Совокупность достоинств обоих типов двигателей привела к тому, что двигатель VR6 стал настолько компактным, что позволил накрыть оба ряда цилиндров одной общей головкой, в отличие от обычного V6. В результате двигатель VR6 получился значительно меньшим по длине, чем R6, и по ширине, чем обычный V6<ref name=auto-uch />.
 
Рабочий объём варьируется как правило от 2,0 до 5,0 л. Использование конфигурации в двигателях объёмом меньше 2,0 л мало оправдано из-за относительно высокой стоимости изготовления (по сравнению с четырёхцилиндровыми двигателями) и большой (в сравнении с ними же) длины. Однако, подобные случаи имели место, например, мотоцикл [[Benelli 750 Sei]] имел двигатель I6 с рабочим объёмом всего 0,75 л.
 
Ставился с 1991 (1992 модельный) на автомобили Volkswagen [[Volkswagen Passat|Passat]], [[Volkswagen Golf V|Golf]], [[Volkswagen Corrado|Corrado]], [[Volkswagen Sharan|Sharan]]. Имеет заводские индексы «AAA» объёмом 2.,8 литра, мощностью 174 л/с и «ABV» объёмом 2.,9 литра и мощностью 192 л/с.
 
== ПримечанияСм. также ==
* [[Четырёхцилиндровый двигатель]]
{{примечания}}
* [[Восьмицилиндровый двигатель]]
 
== Литература ==
* ''Nunney, M J.'' Light and Heavy Vehicle Technology.
 
== Примечания ==
{{примечания}}
 
{{Конфигурация поршневого двигателя}}