Цилиндр (двигатель): различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м откат правок 92.37.142.125 (обс) к версии Mayyskiyysergeyy |
Tpyvvikky (обсуждение | вклад) викификация |
||
Строка 6:
Внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев и обычно выполняются из отдельных частей:
* внутренняя — рабочая втулка или ''[[гильза]] цилиндра''
* наружная — рубашка (у двигателей воздушного охлаждения рубашка имеет [[Радиатор|рёбра]] для эффективного отвода тепла)
Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с [[Жидкостное охлаждение|водяным охлаждением]] тут циркулирует охлаждающая жидкость.
Строка 15:
Гильзы отливают из [[чугун]]а высокой прочности или специальных [[сталь|сталей]].
Цилиндры [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[Четырехтактный двигатель|4-х тактных]] двигателей наличием выпускных и продувочных окон. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем.▼
[[Файл:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|left|thumb|Работа цилиндра]]
▲Цилиндры [[Двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[Четырехтактный двигатель|4-х тактных]] двигателей наличием выпускных и продувочных окон. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем.
== См. также ==
* [[Двухцилиндровый двигатель]]
* [[Четырёхцилиндровый двигатель]]
* [[Шестицилиндровые двигатели]]
* [[Восьмицилиндровый двигатель]]
* [[Шестнадцатицилиндровый двигатель]]
== Ссылки ==
{{Нет ссылок|дата=15 мая 2011}}
|