Белкомур: различия между версиями

# 7 августа '''2009''' года - проект утверждён на заседании Инвестиционной комиссии по проведению отбора проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации. Также в 2009 году проект был поддержан Министерством экономики и Министерством промышленности и торговли. Открыть железнодорожную магистраль планировалось в 2018 году<ref>{{cite web|url=http://perm.kp.ru/online/news/1348159/|title=На «Белкомур» потратят 176 миллиардов рублей // PERM.KP.RU Комсомольская правда в Перми|accessdate=2013-01-23|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E8Fjlguj|archivedate=2013-02-02}}</ref>

# Июль '''2012''' года - объявлено о возможном решении скорректировать проект и создавать инфраструктуру только в рамках Южного звена «Сыктывкар — Гайны — Соликамск». В полном объёме проект может быть реализован лишь при условии предоставления государственной поддержки в дополнение к привлечённым средствам, так как предполагается, что в перевозках на этой дороге будут преобладать грузы низкого тарифного класса.<ref>[http://www.rg.ru/2012/07/18/reg-pfo/perm-belkomur.html «Белкомур» оптимизируют]</ref>. Однако на момент марта 2013 проект утверждён не был. В январе 2013 была завершена подготовка документов по проекту полной версии Белкомура<ref>[http://www.belkomur.com/news/index.php?ELEMENT_ID=2662 Михаил Бабич и Николай Винниченко предложили Дмитрию Медведеву возможные пути реализации стратегического проекта «Белкомур». 29.01.2013]</ref>, решение по окончательному варианту ещё впереди.

# 03 сентября '''2015''' <ref>[http://ria.ru/economy/20150907/1234745295.html Китай примет участие в строительстве ж/д «Белкомур»]</ref><ref>[http://www.komiinform.ru/news/127008/ Строительство железной дороги «Белкомур» предположительно займет пять лет]</ref> - В рамках визита Президента России в КНР подписано соглашение между генеральным директором ОАО МК «Белкомур» и генеральным директором компании «Poly Technologies, Inc», согласно которому Poly Technologies становится генеральным подрядчиком проекта и примет участие в финансировании, проектировании, строительстве новых участков и модернизации действующих. Строительство будет осуществлено на условиях концессии; китайская компания будет помимо строительства отвечать за эксплуатацию железной дороги. Российская Федерация будет расплачиваться по понесённым затратам в течение 25 лет, после чего железная дорога перейдёт в собственность государства. Само строительство предполагается осуществить в течение пяти лет.