Сэйкан: различия между версиями

Поводом к сооружению тоннеля стала крупномасштабная морская катастрофа, произошедшая в 1954 году в Сангарском проливе. Во время тайфуна затонули пять переполненных пассажирами паромов, курсировавших между островами, погибли более 1000 человек. Сразу после катастрофы начались изыскательские работы. В 1955 году правительство Японии, изучив мнения учёных и экспертов, пришло к выводу о возможности строительства. Тоннель проектировался 9 лет, сооружался с 1964 по 1988 год, в строительных работах участвовало около 14 млн человек. На всём протяжении был уложен [[бесстыковой путь]]. «Сэйкан» открыли для движения скоростныхгрузовых и пассажирских поездов 13 марта 1988 года<ref name="autogenerated20131112-1">[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1003093&archive=31410'''The Пассажирамpath тайфунof неthe страшен<!--Seikan Заголовок добавлен ботом -->]Tunnel'''</ref>. В26 мартемарта 2016 г. туннель открыли для движения скоростныхвысокоскоростных поездов, способных[[Синкансэн|Синкансен]], преодолеватьпреодолевающих расстояние в 1200863 км между [[Токио]] и островом[[Хакодате]] на острове Хоккайдо за 4 часа и 2 минуты<ref>{{cite web|url=http://gordonuawww.railwaygazette.com/news/worldnewshigh-speed/yaponiyasingle-zapustilaview/view/hokkaido-poezdshinkansen-sposobnyy-preodolevat-samyy-dlinnyy-podvodnyy-tonnel-za-chetyre-minuty-video-125645inaugurated.html|title=ЯпонияHokkaido запустилаShinkansen поезд, способный преодолевать самый длинный подводный тоннель за четыре часа|lang=|publisher=gordonua.com|author=|date=2016-03-26|accessdate=2016-03-26inaugurated}}</ref>.