Сэйкан: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→История и современность: дополнение |
Propoysk (обсуждение | вклад) Hokkaido Shinkansen |
||
Строка 22:
== История и современность ==
Поводом к сооружению тоннеля стала крупномасштабная морская катастрофа, произошедшая в 1954 году в Сангарском проливе. Во время тайфуна затонули пять переполненных пассажирами паромов, курсировавших между островами, погибли более 1000 человек. Сразу после катастрофы начались изыскательские работы. В 1955 году правительство Японии, изучив мнения учёных и экспертов, пришло к выводу о возможности строительства. Тоннель проектировался 9 лет, сооружался с 1964 по 1988 год, в строительных работах участвовало около 14 млн человек. На всём протяжении был уложен [[бесстыковой путь]]. «Сэйкан» открыли для движения
Затраты на сооружение тоннеля в ценах 1964—1988 годов составили [[Японская иена|¥]]538.4 млрд. ($3.6 млрд.)<ref name=Morse>{{cite journal| author=Morse, D. | title=Japan Tunnels Under the Ocean | journal=Civil Engineering |date=May 1988 | volume=58 | issue = 5 | pages=50–53}}</ref>.
|