Автомобилизация: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
|||
Строка 12:
== В России ==
В первые десятилетия XX века в России продолжал преобладать гужевой транспорт, автомобили же были большой редкостью и считались чудом техники. Автомобилизация страны началась в начале 30-х годов, когда на только что построенном заводе в Нижнем Новгороде (будущий [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]]) стартовало лицензионное конвейерное производство среднетоннажного грузовика [[Ford Model AA|Форд-АА]] ([[ГАЗ-АА]]) и легкового [[Ford Model A (1927)|Форд-А]] ([[ГАЗ-А]]). К середине 30-х годов в сфере грузовых перевозок гужевой транспорт был полностью вытеснен автомобильным. В пассажирском сегменте на смену конным извозчикам также постепенно пришли такси и автобусы. В то же время, легковые автомобили продолжали считаться роскошью и не были доступны большинству населения вплоть до 1970 года, когда появилась легендарная "копейка" ВАЗ-2101.
[[Файл:Automobil-Federal subjects of Russia 2010 svg.png|thumb|350px|Автомобилизация населения регионов России, 2010 год (оценка АЦ «Альфастрахование», 2011)]]Наиболее высокий уровень автомобилизации в России в [[1970]] — [[2002]] годы сохраняла [[Москва]] с 256 автомобилями на 1000 человек (2002).<ref name="АМ2002"/> По оценкам аналитического центра «[[АльфаСтрахование]]» к [[2011 год]]у первое место занял [[Приморский край]] с 580 автомобилями на 1000 человек, а [[Москва]] опустилась на восьмое место, пропустив вперёд также [[Камчатский край]] (428), [[Калужская область|Калужскую]] (347), [[Мурманская область|Мурманскую]] (326), [[Псковская область|Псковскую]] (312), [[Калининградская область|Калиниградскую]] (309), [[Московская область|Московскую области]] (307 авто/1000 чел.).
| |||