Диолк: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
SashaT (обсуждение | вклад) |
KrBot (обсуждение | вклад) м подстановка даты в шаблон:Нет источника |
||
Строка 8:
В античные времена (I тыс. до н. э.) вокруг греческих полисов (городов) сложилась бурная морская торговля и множество товаров нужно было везти из [[Финикия|Финикии]], [[Египет|Египта]], а также черноморских, ионических (современное западное побережье [[Турция|Турции]]), итальянских, сицилийских, африканских ([[Киренаика]] и Навкратис) и других [[греческие колонии|колоний греков]], сложившихся в VIII—VI веках до н. э. практически по всему Средиземноморью из-за перенаселения в греческих [[метрополия]]х.
Все мореплавания проходили невдалеке от берега и попасть с востока на запад (или наоборот) по морю можно было только через [[Греция|Грецию]] двумя путями — мимо мыса Малея и через Коринфский перешеек, перетащив корабль через него по постоянному волоку. Мыс Малея находится на южной оконечности [[Пелопоннес]]ского полуострова и был широко известен морякам как лучшее место, чтобы потопить свой корабль у берегов Греции.{{
Поэтому у Диолка, как единственного безопасного путепровода между и [[Ионическое море|Эгейским и Ионическим]] морями, не было альтернатив. Периандр углубил, расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил гавани с двух сторон от него, сделав Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением, введя налог на транспортировку кораблей.
| |||