Усть-Катавский вагоностроительный завод: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
отмена правки 77835794 участника 37.29.44.231 (обс) |
|||
Строка 40:
== Трамвайные вагоны, выпускавшиеся Усть-Катавским вагоностроительным заводом ==
{| class="wide"
!Наименование
!Годы выпуска
!Количество
!Фото
!Тип
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>—</center>
|<center> 1901–(1909) </center>
| ?
|
| Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[Х/М]]</center>
|<center>1937–1947</center>
| ?
|style="padding:0px;"|[[Изображение:X nn.jpg|150px]]
|Мотор+прицеп
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[КТМ/КТП-1|КТМ-1/КТП-1]]</center>
|<center>1947–1961</center>
|Свыше 2200
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Old tram Arkh.jpg|150px]]
|Мотор+прицеп
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[КТМ/КТП-2|КТМ-2/КТП-2]]</center>
|<center>1961–1969</center>
|Свыше 3400
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвай КТМ-2.jpg|150px]]
|Мотор+прицеп
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[КТМ/КТП-3|КТМ-3/КТП-3]]</center>
|<center>1962</center>
|1
|style="padding:0px;"|[[Файл:Опытный трамвайный поезд КТМ-3-КТП-3.jpg|150px]]
|Мотор+прицеп, опытный
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[КТМ-4С]]</center>
|<center>1964</center>
|0
|style="padding:0px;"|
|Неосуществлённый проект сочленённого вагона
|-class="dark" style="vertical-align: top; font-weight: bold;"
|<center> [[КТМ-5]],</center><br />все модификации
|<center> 1963–1992</center>
|14991
|style="padding:0px;"|
|Из них:
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>КТМ-5</center>
|<center>1963</center>
|2
|style="padding:0px;"|
|Прототип с круглым кузовом
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>КТМ-5М</center>
|<center> 1969–1971</center>
|620
|style="padding:0px;"|
|Пластиковый кузов
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[КТМ-5С]]</center>
|<center>1965</center>
|0
|style="padding:0px;"|
|Неосуществленный проект сочленённого вагона
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-605]]</center>
|<center>1971–1992</center>
|12943
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Музейный трамвай 71-605 в трамвайном депо города Набережные Челны.jpg|150px]]
|Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>71-605А</center>
|<center>1989–1992</center>
|1426
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвай 71-605А в Набережных Челнах.jpg|150px]]
|Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-606]]</center>
|<center>1976</center>
|2
|style="padding:0px;"|
|Опытный высокопольный четырёхосный вагон
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-607]]</center>
|<center>1980</center>
|0
|style="padding:0px;"|
|Неосуществлённый проект вагона для [[Скоростной трамвай|скоростных линий]]
|-class="dark" style="vertical-align: top; font-weight: bold;"
|<center>[[КТМ-8]],</center><br />все модификации
|1988–2007
|1502
|style="padding:0px;"|
|Из них:
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>71-608</center>
|1988
|2
|style="padding:0px;"|
|Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>71-608К</center>
|1991–1994
|901
|style="padding:0px;"|[[Изображение:71-608К в Москве (2009).JPG|150px]]
|Реостатно-контакторный привод
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>71-608КМ</center>
|1994–2007
|599
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвай 024.jpg|150px]]
|
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>71-609 </center>
|1994
|1
|style="padding:0px;"|
|Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в [[Тверской трамвай|Твери]]
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>71-610</center>
|?
|0
|style="padding:0px;"|
|Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-611]], [[71-611|71-611П]]</center>
|1992, 1995
|13
|style="padding:0px;"|
|Вагоны с дверями с обоих бортов для [[Скоростной трамвай|скоростного трамвая]], в том числе моторные вагоны без кабины управления
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-612]]</center>
|1988
|0
|style="padding:0px;"|
|Проект шестиосного трёхсекционного вагона
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>71-613</center>
|?
|?
|style="padding:0px;"|
|Неосуществленный проект
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>71-614</center>
|1995
|0
|style="padding:0px;"|
|Проект прицепного вагона на базе 71-608
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-615]]</center>
|1995–1997
|11
|style="padding:0px;"|
|Вагоны для [[Пятигорский трамвай|Пятигорска]] с тележками 1000мм
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-616]]</center>
|1996
|2
|style="padding:0px;"|
|Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-617]]</center>
|1995–1999
|12
|style="padding:0px;"|
|Стажёрский вагон на базе 71-608
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>71-618</center>
|1997
|0
|style="padding:0px;"|
|Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для [[Калининградский трамвай|Калининграда]]
|-class="dark" style="vertical-align: top; font-weight: bold;"
|<center>[[71-619]],</center><br /> все модификации
|1998–2012
|831
|style="padding:0px;"|
|Из них:
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619]]</center>
|1998-1999
|2
|style="padding:0px;"|
|Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619К]]</center>
|1999-2010
|192
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвай 025.jpg|150px]]
|Вагон с реостатно-контакторной системой управления
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619К-01]]</center>
|1999
|1
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Ktmекфь1401-266080.jpg|150px]]
|Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в [[Казань|Казани]]
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619КС]]</center>
|2002, 2003
|2
|style="padding:0px;"|
|Стажёрский вагон для [[Москва|Москвы]]
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619КУ]]</center>
|
|17
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Rostov's Tram.jpg|150px]]
|Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для [[Ростов-на-Дону|Ростова-на-Дону]]
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619КТ]]</center>
|
|413
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Tomsk tram 324 20070522.jpg|150px]]
|Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619КТ-01]]</center>
|
|3
|style="padding:0px;"|
|Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619КТ-02]]</center>
|
|2
|style="padding:0px;"|
|Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города [[Трамвай Ростова-на-Дону|Ростов-на-Дону]]
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619А]]</center>
|
|124
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Tram 71-619A plant №00164.JPG|150px]]
|Оборудован асинхронным тяговым приводом.
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|style="padding-left:30px;"|<center>[[71-619|71-619А-01]]</center>
|
|74
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Tram 71-619.JPG|150px]]
|В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-620]]</center>
|2000
|0
|style="padding:0px;"|
|Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-621]] </center>
|2000
|1
|style="padding:0px;"|[[Изображение:1000 20060605 014.jpg|150px]]
|Укороченный вариант 71-619К
|-class="dark" style="vertical-align: top;"
|<center>71-622</center>
|2004
|0
|style="padding:0px;"|
|Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-623|71-623-00]]</center>
|2009–2011
|55
|style="padding:0px;"|[[Изображение:71-623 in Ufa.jpg|150px]]
|Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-623|71-623-01]]</center>
|2009–2011
|24
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамввайныйвагонсномеромвгороденижнекамске133.jpg|150px]]
|Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-623|71-623-02]]</center>
|2011–н.в.
|157
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвай 71-623 на улице Беляева в Набережные Челнах.jpg|150px]]
|Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-623|71-623-03]]</center>
|2015–н.в.
|15
|style="padding:0px;"|
|Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Два кузова были заложены в 2009 году, однако в связи с отсутствием заказов на данную модель, в 2013 году готовые кузова были переделаны в вагоны 71-623 для Москвы.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-625]]</center>
|2013
| <center>-</center>
|style="padding:0px;"|
|Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон.
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-630]]</center>
|2006
|1
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвайный вагон 71-630 (1).jpg|150px]]
|Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-631]]</center>
|2011-н.в.
|16
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвайный вагон 71-631 на испытаниях в Златоусте.jpg|150px]]
|Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-631|71-631-02]]</center>
|2012-н.в.
|15
|style="padding:0px;"|[[Изображение:Трамвайный вагон 71-631-02 на испытаниях в Златоусте (2).jpg|150px]]
| Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-633]]</center>
|2015
|1
|style="padding:0px;"|[[Изображение:71-633 Samara.jpg|150px]]
| Сочленённый трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон
|-class="bright" style="vertical-align: top;"
|<center>[[71-634]]</center>
|2015
| <center>-</center>
|style="padding:0px;"| <center>-</center>
| Сочленённый трёхсекционный низкопольный трамвайный вагон узкой колеи
|}
== См. также ==
* [[Усть-Катавский трамвай]] - служебная трамвайная система, предназначенная для обкатки новых трамваев производства УКВЗ.
| |||