Щукин, Михаил Николаевич: различия между версиями

Нет описания правки
м
|род деятельности = [[локомотивостроение]], [[танкостроение]]
|дата рождения = 1907
|место рождения = {{МестоРожденияМР|Москва}}, [[Российская империя]]
|гражданство = {{Флагификация|СССРURS}}
|подданство =
|дата смерти = 1995
|место смерти = {{МестоСмертиМС|Москва}}, [[Российская Федерация]]
|отец = Щукин, Николай Михайлович, бухгалтер{{Нет АИ|19|1|2013}}
|мать = Щукина, Татьяна Николаевна{{Нет АИ|19|1|2013}}
|супруга =
|дети =
|награды и премии = {{{!}} style="background:transparent"
{{!}} {{Орден Ленина}} {{!!}} {{Орден Трудового Красного Знамени}} {{!!}} {{Орден Красной Звезды}} {{!!}} {{медаль За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.|}}
{{!}} {{Сталинская премия}}
{{!}} }{{Сталинская премия|1946}} {{Сталинская премия|1951}}
{{!}}}
{{{!}} style="background:transparent"
{{!}} {{Орден Красной Звезды}}
{{!}} {{Орден Ленина}}
{{!}} {{Орден Трудового Красного Знамени}}
{{!}}}
|сайт =
|викисклад =
}}
{{Однофамильцы|Щукин}}
'''Михаил Николаевич ЩукинЩу́кин''' ([[1907 год в истории железнодорожного транспорта|1907]] — {{ДатаСмерти|||[[1995}}]]) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение).
 
==Биография==
Сын Щукина Николая Михайловича, бухгалтера, и Щукиной (в девичестве Колобашкиной) Татьяны Николаевны{{Нет АИ|19|1|2013}}. <br />
Работал в Центральном локомотивопроектном бюро Наркомата тяжёлой промышленности, в котором в [[1931 год в истории железнодорожного транспорта|1931 году]] принимал непосредственное участие в проектировании мощных паровозов [[ФД|1П (ФД)]] и [[ИС (паровоз)|2П (ИС)]]. Также автор проектов [[2-3-2К|скоростного паровоза типа 2-3-2]] и опытного [[Теплопаровоз ТП1|газогенераторного теплопаровоза]]. В дальнейшем стал Главным конструктором [[Коломенский завод|Коломенского паровозостроительного завода]]. В [[1944 год]]у вместе с группой специалистов был переведён на [[Завод имени Малышева|Харьковский паровозостроительный заводХПЗ]] (вскоре был переименован в ''Харьковский завод транспортного машиностроения''), где был назначен главным конструктором по танкостроению. Участвовал в разработке танка [[Т-44]]<ref>{{cite web|url=http://web.archive.org/web/20140318181921/http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=1545|title=Т-44 (Объект 136) - средний танк|publisher=Российская военная техника|lang=ru|accessdate=2016-01-17}}</ref>. В [[1945 год в истории железнодорожного транспорта|1945 году]] возглавил работы по проектированию [[ТЭ1]] — первого советского послевоенного тепловоза, позже участвовал в проектировании [[ТЭ2]]. Под руководством Щукина ХЗТМ стал крупной тепловозостроительной базой, но в [[1968 год]]у производство локомотивов было свёрнуто и завод сосредоточился на выпуске [[танк]]ов.
 
В конце 1955 года, занимая пост начальника Технического управления Министерства тяжёлого машиностроения, Михаил Щукин совместно с рядом других крупных специалистов того времени принял участие в составлении обстоятельной записки о целесообразности замены паровозов на тепловозы и электровозы, а также прекращению выпуска паровозов.
 
== Награды и премии ==
Лауреат двух [[Сталинская премия за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы|Сталинских премий за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы]] (1946 и 1951 гг).
* [[Сталинская премия]] второй степени (1946) — за разработку конструкции лёгкого артсамохода
 
* [[Сталинская премия]] третьей степени (1951) — за работу в области машиностроения
{{!}}* {{Орден[[орден Ленина}} ]]
{{!}}* {{Орден[[орден Трудового Красного Знамени}} ]]
{{!}}* {{Орден[[орден Красной Звезды}}]]
* медали
== Примечания ==
{{примечания}}
[[Категория:Конструкторы бронетехники]]
[[Категория:Железнодорожники России]]
[[Категория:Лауреаты Сталинской премии]]
[[Категория:Инженеры СССР]]
[[Категория:Машиностроители]]
Анонимный участник