Тилигульская катастрофа: различия между версиями

|место = 186-я верста Одесской дороги, на Тилигульской насыпи, (ныне — [[Одесская область]] [[Украина|Украины]])

'''Тилигульская катастрофа''' — одна из крупнейших<ref name="кпв">{{cite web|author=Артём Яковлев.|datepublished=21 Сентября 2007 года|url=http://zdr.vashagazeta.com/pub/18/137185/?print=y|title=В Америке его избрали бы президентом|publisher=[21 Сентября 2007]|accessdate=2012-1-22|lang=ru|deadlink=404}}</ref> катастроф в истории железных дорог России, и самая крупная в дореволюционной России, крушение товарно-пассажирского поезда, на 186-й версте [[ОдесскаяРоссийская железная дорогаимперия|ОдесскойРоссийской дорогиимперии]] на— Тилигульскойкрушение насыпи, высотой до 12 саженей, перевозившего, в основном, новобранцев для пополнения [[14товарно-япассажирского пехотная дивизия (Россия)|14-й дивизии]]поезда на границе между [[Подольская губерния|Подольской]] и [[Херсонская губерния|Херсонской губерниями]]. Железная дорога проходила по Тилигульской насыпигуберниями, высотана которой186-й 45версте метров. С одной стороны, к югу от этой насыпи,[[Одесская железная дорога|Одесской шлажелезной в Одессудороги]], а с другойгде стороныпути, какпересекая раздолину околореки [[Тилигул]]а, путьбыли железнойпроложены дорогипо раздваивался:насыпи однавысотой ветвьдо шла на12 [[БалтаСажень|Балту]] и [[Кировоград|Елизаветград]], а другая — на [[Жмеринка|Жмеринку]] и [[Киевсаженей]]. [[24 декабря]] [[1875 год]]а, в метель, поезд сошёл с рельс; в результате катастрофы погибло около 140 новобранцев из 419.

[[24 декабря]] [[1875 год]]а товарно-пассажирский поезд перевозилследовал новобранцевпо изОдесско-Елисаветградской [[Балта|Балты]]ветке в [[Одесса|Одессу]]. По приходе в [[Балта (станция)|Балту]], поезд был отправлен издалее Балтына далее[[Котовск (Одесская область)|Бирзулу]] не по расписанию, а по [[телеграф]]номутелеграфному соглашению, то есть он должен был быть отправлен далее раньше, чем это следовало по расписанию, но только после связи с соседней станцией [[Бирзула|Бирзулой]], когда былобудет выяснено, что путь между Балтой и Бирзулой свободен, и поезд может беспрепятственно следовать в Бирзулу. И действительно, путь между Балтой и Бирзулой был свободен. Между тем, как раз в это время, на Тилигульской насыпи, нужно было произвести ремонт пути. Ремонт заключался в замене лопнувшего рельса. Начальникам ближайших станций о ремонтных работах сообщено не было. Не были выставлены соответствующие предупредительные знаки. Рабочие, сняв лопнувший рельс, пошли в будку погреться, так как была метель. Глубокая выемка перед насыпью ограничивала видимость машинисту. Приближаясь к насыпи, на уклоне, машинист затормозил [[тендер (вагон)|тендер]], но видя, что ход не убавляется, дал свисток тормозить кондукторам, которых вместо положенных шести было четверо. В это время на насыпи укладывались последние пять рельсов. Когда рабочие услышали свисток машиниста, дорожный мастер с флагом в руке бросился на встречунавстречу поездапоезду, всё ещё невидимого с насыпи; машинист тоже заметил один из поставленных флагов, дал задний ход и начал давать свистки крайней опасности. Все кондукторы выскочили из вагонов, тормозили и не могли уменьшить ход поезда, который быстро двигался по насыпи.

Рабочие перебежали на другой путь. Локомотив сошёл с рельсов, взял влево по обрыву насыпи, покачнулся и полетел вместе с 11-ю вагонами новобранцев, двумя вагонами с пассажирами 3-го класса и платформой с пшеницей и кукурузой, принадлежавших частным лицам. Вслед за одиннадцатью вагонами, полетело 5000 пудов хлеба. Все это свалилось в груду и загорелось от лежащего внизу тендера, наполненного [[каменный уголь|каменным углём]]. В результате поезд сгорел целиком.<br />

По сообщению инженера Лишина в Одесском техническом обществе:{{начало цитаты}} Тилигульская насыпь -— десятки сажен вышины (отвесно). Труба находится посредине. Выемки через которые подъезжают к насыпи от 5 -ти до 15-ти сажен, сверх того, они идут по кривой линии, так что насыпь с дороги видно только на самом близком расстоянии<ref name=autogenerated2>Газета Голос</ref>.{{конец цитаты}}

Из воспоминаний одного из виновников катастрофы, начальника движения Одесской железной дороги [[Витте, Сергей Юльевич|Витте]]:

{{начало цитаты}}Мы, вместе с бароном [[Унгерн фон Штернберг|Унгерн-Штернбергом]], взяли экстренный поезд и отправились на место происшествия; это случилось на расстоянии 186 вёрст от [[Одесса| Одессы]]. Когда мы приехали на место, то мы нашли, что та часть поезда, которая свалилась под трубу (под трубу свалился не весь поезд, а только часть его), вся сгорела дотла; другая же часть, которая была около трубы, когда мы приехали, была уже поднята и многие раненые были уже свезены на станцию [[Бирзула]]. Таким образом, в Бирзулу была отвезена часть новобранцев, большая же часть их сгорела дотла, так что под насыпью, то есть под трубой, остался только пепел. Конечно, картина была чрезвычайно грустная. Случай был ужасный. Мы сейчас же подобрали всех новобранцев, которые остались в живых (и не были ещё отправлены в Бирзулу), и повезли их в Одессу, а там сдали их в военный госпиталь. Так как это был случай, выдающийся по количеству жертв, (не помню сколько их было, но во всяком случае, число жертв превышало 100), то он обратил на себя особенное внимание<ref name=autogenerated3>{{Книга:Витте:Воспоминания|ссылка =|том=1|глава=6|с=101}}</ref>.{{конец цитаты}}

Согласно воспоминаниям Витте, следствие велось тенденциозно. Составленный обвинительный акт был передан в Одесский окружной [[суд]], и поступил к [[прокурор]]у судебной палаты Смирнову, известному как обвинителю по громкому московскому делу игуменьи [[Митрофания (Розен)|Митрофании]]. Смирнов не счёл возможным утвердить этот обвинительный акт, решив, что Витте и Чихачёв невиновны в катастрофе. Но в [[Санкт-Петербург]]е было принято решение передать дело из одесского суда в [[Каменец-Подольский|каменецкую]] уголовную палату, который ещё не был подвергнут [[Судебная реформа Александра II|судебной реформе]]. Ни Витте, ни Чихачёв не поехали на заседание суда. Все три обвиняемых были заочно приговорены к 4 месяцам [[лишение свободы|лишения свободы]]. Однако, когда через некоторое время началась война, Чихачёв был назначен начальником обороны [[Чёрное море|Чёрного моря]], а Витте (тюремный срок которому был заменён двухнедельной гауптвахтой) стал управляющим железной дорогой и переехал в [[Бухарест]]<ref name=autogenerated5>{{Книга:Витте:Воспоминания|ссылка =|том=1|глава=6|с=104}}</ref>. Витте заЗа эту катастрофу Витте получил прозвище Герцог Тилигульский<ref name=autogenerated6>[http://www.pravaya.ru/govern/391/14519 Банкиры начинают и выигрывают. Часть II]</ref>.

Катастрофа на Одесской железной дороге потрясла всю РоссиюРоссийскую империю. В газетах стали появляться статьи о бушевавших на железнодорожном транспорте беспорядках, рисовавшихрисовавшие железнодорожные общества как своеобразные государства в государстве<ref name=autogenerated7>Институт российской истории (Российская академия наук) Отечественная история, Выпуски 4-5</ref><ref>[https://books.google.com/books?id=fUREmWzNWV4C&pg=RA1-PA348&lpg=RA1-PA348&dq=%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0&source=bl&ots=R3XLQiLXFz&sig=LVxm0PPhKvVQFV0E43aS-zuA4-M&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwirgqjw8L3MAhXFFZoKHWMoCr4Q6AEISTAH#v=onepage&q=%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0&f=false «Отечественныя записки», том 224, часть 2, стр 294 (1876 год, №2-февраль)]</ref>.

[[Достоевский, Фёдор Михайлович|Достоевский]] писал по поводу этой катастрофы:{{начало цитаты}}В народе началось какое-то неслыханное извращение идей с повсеместным поклонением материализму. Материализмом я называю, в данном случае, преклонение народа перед деньгами, пред властью золотого мешка. В народ как бы вдруг прорвалась мысль, что мешок теперь всё, заключает в себе всякую силу, а что всё, о чём говорили ему и чему учили его доселе отцы, — всё вздор. Беда, если он укрепится в таких мыслях; как ему и не мыслить так? Неужели, например, это недавнее крушение поезда на Одесской железной дороге с царскими новобранцами, где убили их более ста человек, — неужели вы думаете, что на народ не подействует такая власть развратительно? Народ видит и дивится такому могуществу: «Что хотят, то и делают»<ref name=autogenerated8>[http://rvb.ru/dostoevski/01text/vol13/134.htm Достоевский. Собрание сочинений в 15 томах.]</ref>{{конец цитаты}}

* [http://clubs.ya.ru/4611686018427394728/replies.xml?item_no=1252&parent_id=1263 История РоссииРоссийской империи]

* [http://www.traindisaster.ru/database.php?id=11 Железнодорожные катастрофы, крушения, аварии в Российской империи, СССР и РоссииРоссийской Федерации]