Бесстыковой путь: различия между версиями

К началу [[1963 год]]а на советских железных дорогах было уложено около 2,2 тысячитысяч километров бесстыкового пути и около 4,5 тысяч километров длинных рельсов, а к началу 1966 года — около 5,5 тыс. км бесстыкового пути. В последующем темпы внедрения бесстыкового пути возрастали. Конструкция верхнего строения пути развивалась экстенсивными методами - укладывались более тяжёлые типы рельсов, щебеночный балласт, железобетонные шпалы. Увеличивалась допустимая длина рельсовых плетей до 800 м («Технические условия на укладку и содержание бесстыкового пути», 1963 г.); до 950 м («Технические указания по укладке и содержанию бесстыкового пути», 1982 г.); до длины блок-участка. А на участках с тональными рельсовыми цепями или без них, но при сваривании рельсовых вставок с высокопрочными изолирующими стыками, имеющими сопротивление на разрыв не менее 2,5 [[Ньютон (единица измерения)|МН]], — до длины [[Железнодорожный перегон|перегона]] («Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути», 2000 г.). К началу [[2003 год]]а бесстыковой путь был уложен на полигоне длиной более 50,0 тыс. км, что составляет около 40 % протяженности главных путей [[РЖД|российских железных дорог]].