Дифференциал (механика): различия между версиями

→‎Преамбула: Ссылка на КПД
(→‎Преамбула: Устранены многие неточности и искажения с точки зрения "теоретической механики". В целом вся статья требует ревизии.)
(→‎Преамбула: Ссылка на КПД)
[[Файл:Transmission diagram.JPG|thumb|250px|Устройство дифференциала (центральная часть)]]
[[Файл:13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-009.jpg|250px|thumb|Задний ведущий мост, в нём стоит дифференциал.]]
'''Дифференциа́л''' — это [[Механика|механическое]] устройство, которое распределяет крутящий [[Момент силы|момент]] входного вала между выходными [[Вал (деталь машин)|валами]]. Наиболее широко применяется в конструкции [[Автомобильный двигатель|привода автомобилей]], где крутящий момент от выходного вала [[Коробка передач|коробки передач]] (или [[Карданная передача|карданного вала]]) делится между полуосями правого и левого колеса в обратном соотношении сопротивлению вращения этих колес (если одно колесо находится на покрытии с хорошим сцеплением (асфальт), а второе на покрытии с плохим сцеплением (лед), то большая часть крутящего момента будет передана на второе колесо, что и приведет к его буксованию). В [[Полный привод|полноприводных]] автомобилях также может применяться для деления момента в заданном соотношении между ведущими осями, хотя здесь достаточно распространены конструкции и без дифференциала (например, с [[Вязкостная муфта|вискомуфтой]]). Сумма крутящих моментов на выходных валах равна крутящему моменту на входном валу минус внутренние потери (К.П.Д.[[Коэффициент полезного действия|КПД]]).
 
Также в технике встречаются суммирующие дифференциальные передачи, когда, например, два источника крутящего момента (мотора) работают на общий вал нагрузки, при этом суммирующая дифференциальная передача перераспределяет нагрузку между источниками, в зависимости от их мощности.