HMS Royal George (1756): различия между версиями

|Класс и тип =[[корабль 1 ранга (парусный)|линейный корабль 1 ранга]] 100-пушечный корабль, [[уложение 1745 года]]

|Строительство начато =[[8 января]] [[1747 год]]а

|Спущен на воду =[[18 февраля]] [[1756 год]]а

|Эксплуатация с = =октябрь [[1755 год]]а (до спуска)

|Выведен = =затонул [[29 августа]] [[1782 год]]а

|Место вывода из строя = =[[Спитхед]]

'''HMS Royal George''' (1756) — 100-пушечный [[линейный корабль (парусный)|линейный корабль]] [[Корабль 1 ранга (парусный)|первого ранга]]. Третий корабль [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского флота]], названный в честь королей Георгов [[Ганноверская династия|Ганноверской династии]]. Перевернулся и затонул в [[Спитхед]]е в [[1782 год]]у.

Заказан [[29 августа]] [[1746 год]]а. Заложен в Вулвиче в 1746 году как ''Royal Anne'', переименован в ходе постройки. На момент спуска, [[18 февраля]] [[1756 год]]а был самым большим кораблем в мире.

Участвовал в Семилетней войне, входил в Западную эскадру [[Флот Канала|Флота Канала]] (адмирал Эдвард Хок). Бо́льшую часть [[1759 год]]а провел в блокаде Бреста. В ноябре этого года [[флагман]] Хока ''HMS Ramillies'' встал в [[Корабельный док|док]] на ремонт. Адмирал перенес флаг на ''Royal George''. Он и был флагманом при [[сражение в бухте Киберон|Кибероне]], где потопил французский ''Superbe''.

С [[1763 год]]а по [[1778 год]] был в резерве, в консервации. В 1778 году снова вошёл в строй и принял участие в [[Война за независимость США|Американской Войне за независимость]]. В январе [[1780 год]]а участвовал в [[Битва при лунном свете|Битве при лунном свете]].

=== Гибель ===

[[28 августа]] [[1782 год]]а под флагом [[Кемпенфельт, Ричард|Ричарда Кемпенфельдта]] стоял на якоре в Спитхеде, готовясь к походу в [[Гибралтар]] в составе флота адмирала [[Хау, Ричард|Хау]]. ''Royal George'' был закренен на левый борт с помощью смещения груза, для работ на подводной части. Порты гон-дека были открыты, и волна время от времени заплескивалазаходила в них, накапливаясь в палубе, уменьшая таким образом [[остойчивость]]. При приложении дополнительного кренящего момента от приёма припасов на тот же борт<ref name="Lav"/>, корабль накренился дополнительно, и края нижних портов ушли в воду, от чего он окончательно потерял остойчивость, опрокинулся и затонул. Из-за малой глубины в месте стоянки, мачты и рангоут оставались над водой. С кораблем погибло более 900 человек, включая контр-адмирала, работавшего в своей каюте, и до 300 женщин и 60 детей, гостивших на борту. Около 230 человек спаслись, часть на мачтах, часть добрались до берега<ref>''Dangers of the sea: capsizing''. in: The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806−1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1998. ISBN 1-86176-038-8</ref>.

Погибшие, выброшенные на берег, были похоронены в братской могиле в местечке [[Райд (остров Уайт)|Райд]], [[остров Уайт]]. В 1956 году на месте захороненеиязахоронения была установлена, и в 2006 году переустановлена, памятная доска.

Когда… вахтенный офицер сказал командиру корабля, что корабль пора спрямлять, тот приказал спрямлять после подъема флага. Высвистанная для построения команда разбегалась по местам по левому, низкому борту, чем ещё больше накренила его<ref>А. Н. Крылов. Мои воспоминания. Л., Судостроение, 1979. год</ref>.

В официальной версии, принятой флотской комиссией сразу после гибели корабля, причиной катастрофы было названо подгнивание корпуса (''сухая гниль''), и как следствие катастрофическая потеря прочности при наклонении<ref>''An account of the loss of the Royal George at Spithead, August, 1782''. National Maritime Museum, PBD2216</ref>.