Оленовка (Волновахский район): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
добавил происхождение названия и краткую историю поселка |
мНет описания правки |
||
Строка 126:
=== 1901-1917 ===
С развитием промышленности в Юзовке развивалась и сеть железных дорог. Для экипировки паровозов водой был сооружен ставок путем перекрытия дамбой русла балки ниже существующей криницы. Эта балка служила когда-то чумацким шляхом. Рядом со ставком построили водопроводную насосную станцию, проложили подземный водопровод. Насосная станция перекачивала воду по подземному водопроводу в водонапорную башню, расположенную на территории станции Еленовка. С башни вода подавалась самотеком на водоумягчительную установку и далее, в водоразборную колонку(паровозную). Рядом с водопроводной насосной станцией построили каменный жилой дом для рабочих по обслуживанию насосной станции. В этом доме и жила семья. Ставок стали называть водокачкой, а рабочего - водокачник
В 1907 году в поселке была выстроена новая церковь из красного кирпича с двумя деревянными куполами-надстройками со звонницами (колоколами). Церковь была названа «Храмом святой Покровы». Она находилась почти рядом со школой №1, по диагонали на юго-восток. После Октябрьской революции церковь была закрыта. В середине тридцатых годов здание церкви колхоз использовал под склады зерна. Поскольку в то время религия находилась вне закона, многие исторические, религиозные ценности подвергались умышленным уничтожениям. Не обошел стороной этот произвол и нашу церковь. По инициативе поселкового Совета было решено переоборудовать церковь для склада, т.е. снять деревянные надстройки и, тем самым уничтожить религиозный очаг. Для этой работы подобрали двух энтузиастов-комсомольцев тт. Ефимовича Виктора и Нужного. Для ускоренного демонтажа они применили взрывчатку, и в результате взрыва дерево воспламенилось, покрытое сверху оцинкованной сталью, т. к. было очень сухое. Несмотря на принимаемые пожарными командами со всей Донецкой области меры по ослаблению и локализации очага пожара, все деревянные конструкции сгорели, а также сгорели вороха пшеницы в самом здании.
Строка 132:
До 1908 года жители поселка производили помол зерна на частных ветряных мельницах, сохранившихся еще до 1935 года. Всего было восемь мельниц, выстроенных на возвышенных северной и южной сторонах поселка. Ветряные деревянные мельницы принадлежали частным владельцам: Ткаченко, Колесник, Ковтун, Пухно, Родоус и др. В 1908 году на территории поселка, с восточной стороны от станции Еленовка, была построена паровая мельница и маслобойка частным владельцем гр. Якубенко А. А., потом продана гр. Абрамовичу. После Октябрьской революции мельница была национализирована и после ее реконструкции стала государственной мельницей имени Урицкого. Вплоть до начала Великой Отечественной войны, колхозники поселка пользовались услугами мельницы и маслобойки в части обмена зерна на муку и масло.
В 1911 году была выстроена школа из красного кирпича, именуемая трехклассным земско-приходским училищем на пять отделений. Первым директором школы был гр.
До 1917 года в поселке еще не было медперсонала по обслуживанию населения, т.к. не было ни больницы, ни амбулатории. Поселок Еленовка был приписан к больнице, расположенной в селе Ново-Михайловка, в 12-ти км от поселка Еленовка, в западном направлении от станции Еленовка. Поэтому посещение
В селе Александринка, в шести километрах на юг от пос. Еленовка, имелась амбулатория, обслуживаемая фельдшером Смирновым Семеном Петровичем. За платные услуги фельдшер оказывал помощь и больным пос. Еленовки.
Строка 191:
В 1927 году в поселке был организован СОЗ - совместная обработка земли. Первыми добровольными членами СОЗа были: Туник И. П., Емец С. К., Кулибаба А. Д., Голуб Д. А., Судник Г. Ф., Кочубей Г. А., Кониецкий А. Ф., Кулибаба Л. Ф., Василицын С. А., Хоценко Мирон, Ковтун Иван Архипович, Тютюнник. Председателем был Кочубей Гордей Артемович, механиком — Емец С. К. Первым трактористом был тов. Доценко Алексей, затем: Мазур Василий Иванович, Ефимович Григорий Ефремович. В хозяйстве СОЗа имелся в наличии один трактор «Форд». В 1930 году вместо СОЗа был организован колхоз имени РККА (рабоче-крестьянской Красной Армии), переименованный потом в колхоз имени Буденного, а после Отечественной войны — в колхоз имени Ильича. В 1932 году в поселке организовали МТС (машинно-тракторную станцию). Первым ее директором был тов. Моргун Матвей Данилович; начальником политотдела — тов. Алышев Николай Федорович; заместителем директора — тов. Кулибаба Феодосии Игнатович, который в 1936 году был назначен директором МТС.
За 25 лет построенная в начале века водокачка обмелела, заилилась, воды становилось все меньше, а железнодорожный транспорт интенсивно развивался, количество паровозов возрастало, и потребность в воде уже не могла удовлетворить водокачка. Руководство железной дорогой принимает решение о реконструкции водокачки. В 1928 году были начаты работы. Вначале спустили со ставка воду через прорытый в плотине ров. Затем нужно было расчистить днище водокачки, т.е. очистить его от ила. Так как в это время землеройной техники еще не было, работы по расчистке днища велись вручную грабарями-единоличниками, на основании договоренности с администрацией МПС по найму поденно, с ежедневной оплатой за количество сделанных ходок. После того, как расчистили и углубили днище водокачки, в ров, прорытый в старой дамбе для спуска воды, заложили металлическую трубу на случай надобности спуска воды. отсыпали и подняли дамбу, внутренний откос выложили постелистым камнем. Криницу, находящуюся на середине водокачки, расчистили и расширили, выложив ее камнем на цементном растворе, в диаметре около трех метров, перекрыли, оставив квадратный люк в 1 метр. На время этих строительных работ воду из криницы откачивали насосом, приводимым в движение от двигателя внутреннего сгорания на жидком топливе. Двигатель был установлен рядом с криницей на днище водокачки, где он так и остался поныне. Возле водопроводной насосной станции был сооружен глубокий колодец для забора воды водозаборной трубой. Кто такой грабарь? Название произошло от их основного орудия труда - лопаты-грабарки. Грабарь имел в своей собственности лошадь и четырехколесную ходовую тележку с деревянным кузовом. Кузов имел вид лежащей деревянной бочки, разрезанной вдоль пополам и крепился к тележке на двух шарнирах, опрокидыванием: кузова на боковую сторону. Для устойчивости кузова от произвольного опрокидывания он фиксировался откидной скобой на шарнире. Весь цикл работы грабаря заключался в следующем: заезд колымагой в основания днища водокачки, наполнение вручную с помощью грабарки кузова илом, выезд за пределы днища водокачки и разгрузка путем откидывания скобы и опрокидывания кузова. Таким частным путем и была реконструирована водокачка.
В 1936 году в хозяйстве колхоза им. Буденного имелось: тракторов СТЗ — 6 штук, комбайнов прицепных — 1 шт, молотилок — 2 шт, самоскидок — 4 шт. Первыми колхозниками в 1930 году были: Санжар Степанида Лукьяновна, Доценко Феодора Тереатиевна, Лаврик Федор Лаврентиевич, Музыка Агриппина Васильевна, Кищенко Давид Степанович, Колесник Дмитрий Иванович и другие. Во время Великой Отечественной войны, в 1941 году из колхоза, где был председателем тов. Скляренко, секретарем парторганизации тов. Санжар С. А., заведующим МТФ (молочно-товарной фермой) тов. Шокал В. И. - был эвакуирован в глубь страны весь скот и другое хозяйство. Ответственными за сохранность скота были сопровождающие: Санжар С. А., Шокал В. И., Доценко Ф. Т. и Ткаченко Неонила Герасимовна. За время эвакуации тт. Санжар и Шокал погибли. К шестидесятым годам в хозяйстве колхоза имелось в наличии 16 автомашин, 15 тракторов, 10 комбайнов. ▼
В 1932—35 годах велось строительство зданий и сооружении созданной на территории поселка МТС (машинно-тракторной станции) -административных, складских, производственных, культурно-бытовых зданий и сооружений. Началось строительство складов «Заготзерно» складских помещений мельницы. И все перечисленные объекты возводились исключительно из строительного камня, закупаемого у жителей поселка по договорным ценам. Мерой объема камня служил один куб, составляющий примерно около 8 метров кубических. Крестьяне реализовали свои излишки камня государственным организациям и предприятиям. С восточной стороны балки Далин-Тарама, в районе прилегаемой к ней Каменной балки» добывали вручную гончарную глину» почти до 1941 года. Глина для крестьян была незаменимым материалом для устройства полов, внутренней и внешней отделки стен и потолков зданий и сооружений. Сначала глину добывали единоличники вручную открытым способом, т. к. пласты глины выходили на поверхность грунта. В начале тридцатых годов к глиняному карьеру была проложена железная дорога для добычи глины на промышленной основе, с отгрузкой в вагоны и транспортировкой паровозом на станцию Еленовка II, с последующей перевозкой ее в Еленовские карьеры. Однако эта железнодороная ветка быстро утратила свое назначение из-за наличия сверхдопустимых уклонов пути для паровозной тяги и была демонтирована. Однако, глину продолжали добывать с отгрузкой и транспортировкой автотранспортом на станцию Еленовка II и через эстакаду — в железнодорожные вагоны. Этот карьер действовал до 1941 года.
▲В 1936 году в хозяйстве колхоза им. Буденного имелось: тракторов СТЗ — 6 штук, комбайнов прицепных — 1 шт, молотилок — 2 шт, самоскидок — 4 шт. Первыми колхозниками в 1930 году были: Санжар Степанида Лукьяновна, Доценко Феодора Тереатиевна, Лаврик Федор Лаврентиевич, Музыка Агриппина Васильевна, Кищенко Давид Степанович, Колесник Дмитрий Иванович и другие. Во время Великой Отечественной войны, в 1941 году из колхоза, где был председателем тов. Скляренко, секретарем парторганизации тов. Санжар С. А., заведующим МТФ (молочно-товарной фермой) тов. Шокал В. И. - был эвакуирован в глубь страны весь скот и другое хозяйство. Ответственными за сохранность скота были сопровождающие: Санжар С. А., Шокал В. И., Доценко Ф. Т. и Ткаченко Неонила Герасимовна. За время эвакуации тт. Санжар и Шокал погибли. К шестидесятым годам в хозяйстве колхоза имелось в наличии 16 автомашин, 15 тракторов, 10 комбайнов.
С южной стороны поселка, у западного склона балки Далин-Тарама, существовал песочный карьер. Песок добывали для строительных целей промышленности. Песочный карьер за многие годы выемки песка находился на большой глубине, и для подачи вагонеток с песком на-гора подавались по узкоколейному пути большим углом наклона к горизонтальной плоскости, с помощью сооруженного на поверхности карьера деревянного барабана и троса. Барабан приводился во вращение с помощью лошади. Процесс состоял из следующих операций. Вагонетка подавалась в карьер ездовым, путем деревянного торможения на время ее опускания; в карьере вагонетка загружалась вручную песком, цеплялась к тросу, и лебедкой, приводимой в движение лошадью, вытягивали на-гора. На поверхности с помощью поворотного круга вагонетку разворачивали на 90°, впрягали в нее лошадь - и вагонетка доставлялась по узкоколейке до станции Еленовка II. На станции вагонетку, стоящую на деревянной эстакаде, опрокидывали, и песок попадал в железнодорожные платформы. Опрокидывание в вагонетки (кузова) осуществлял так называемый коногон путем откидывания скобы в вагонетке на шарнире, и небольших физических усилий, приложенных к кузову, Узкоколейная дорога проходила от карьера до станции над поселком с южной ее стороны» примерно по нынешней улице Октябрьской. Так как узкоколейка на всем ее протяжении от станции Еленовка II имела понижающий уклон, коногон, сопровождающий тару» удерживал вагонетку от излишнего движения вследствие инерционной силы, ручным тормозом, состоящим из деревянного шеста, заложенного между рамой и движущимся колесом. Таким образом, прикладывая силу к шесту, коногон держал скорость движения, нужную ему. В начале тридцатых годов лошадей заменили механической тягой — мотовозом. Первым машинистом мотовоза был. тов. Зинченко Егор. После Отечественной войны песочный карьер был заброшен, и на его месте поселковый Совет организовал мусорную свалку.
| |||