Открыть главное меню

Изменения

11 байт добавлено, 3 года назад
м
добавлено пропущенное слово
MRO получает всю электрическую мощность от двух панелей [[Солнечная батарея|солнечных батарей]], каждая из которых может двигаться независимо вокруг двух осей (вращение вверх-вниз, или влево-вправо). Каждая солнечная панель размером 5,35 × 2,53 метра и площадью 9,5 м² покрыта 3744 отдельными [[Фотоэлемент|фотоэлектрическими элементами]]. Высокоэффективное тройное сочленение солнечных ячеек позволяет преобразовать более чем 26% энергии Солнца непосредственно в электричество. Все ячейки соединены вместе для суммарного генерирования 32 вольт, которое является рабочим напряжением для большинства устройств на космическом корабле. На орбите [[Марс]]а каждая из солнечных панелей производит более 1 [[Киловатт|кВт]], т.е. суммарная мощность генерирования электроэнергии составляет 2 [[Киловатт|кВт]]<ref name="space-com"/>. Для сравнения, аналогичные панели создавали бы около 3 кВт на орбите [[Земля|Земли]], будучи ближе к Солнцу<ref name="ps"/>. Солнечные панели были развёрнуты вскоре после запуска и останутся раскрытыми на протяжении всей миссии.
 
Во время атмосферного торможения солнечные панели играли особую роль. При торможении корабль скользит сквозь верхние слои марсианской атмосферы, а крупные, плоские панели играли роль парашюта, чтобы замедлить космический корабль и уменьшить размер его орбиты. Трение космического аппарата об атмосферу во время атмосферного торможения нагревало его, а солнечные батареи нагревались больше всего. Панели солнечных батарей были разработаны таким образом, чтобы выдерживать температуру почти в 200 °C.
 
MRO имеет два [[Никель-водородный аккумулятор|никель-водородных]] [[Электрический аккумулятор|аккумулятора]], используемых для питания космического корабля, когда он находится в тени Марса и на его солнечные батареи не попадают солнечные лучи. Каждая батарея имеет емкость 50 ампер-часов (180 [[Кулон|кКл]]) и напряжение 32 В, что составляет 1600 Вт за один час. Космический корабль не может использовать весь потенциал аккумуляторов, так как при разряде батареи происходит падение напряжения. Если напряжение составит около 20 В или упадёт ниже, то бортовой компьютер прекращает свою работу из-за недостаточного напряжения, что очень опасно для космического аппарата. Таким образом для обеспечения безопасности, используется только порядка 40% от емкости аккумулятора. К тому же такое использование аккумуляторов значительно продлевает срок их жизни.