Открыть главное меню

Изменения

как справедливо заметили в статье "Воробьёвы горы", станция "Аэропорт" здесь явно лишняя (см. фото путевой стены в статье)
 
== Характеристика ==
«Славянский бульвар»  — [[односводчатая станция мелкого заложения]], сооружённая из монолитного железобетона, c высотой свода 8,5 метров от уровня платформы и шириной около 20 метров. На станции одна островная платформа длиной 162  метра и шириной 10  метров.<ref name="official"/> [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК103+33.
 
Станция имеет два подземных вестибюля (западный и восточный). Восточный вестибюль связан с платформой гранитной лестницей (ширина — 6 метров), западный — наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Выход на поверхность из вестибюлей  осуществляется по подземным переходам, над входами в которые установлены светопрозрачные павильоны. Имеется два [[лифт]]а для спуска и подъёма [[инвалидная коляска|инвалидных колясок]].
 
== Оформление ==
Путевые стены облицованы зелёным [[мрамор]]ом «Верде Гватемала» (в завершении — профиль из нержавеющей стали). Пол покрыт чёрным крупнозернистым [[гранит]]ом «Верде Бахия», по краям платформы он имеет [[Термическая обработка|термообработанную]] поверхность.
 
«Славянский бульвар», наряду со станциями «[[Красногвардейская (станция метро)|Красногвардейская]]», «[[Коньково (станция метро)|Коньково]]», «[[Воробьёвы горы (станция метро)|Воробьёвы горы]]», «[[Аэропорт (станция метро, Москва)|Аэропорт]]», «[[Крылатское (станция метро)|Крылатское]]», является станцией Московского метро, наименования которой расположены в центре зала, а не на путевых стенах.
 
== Проектирование ==
Институтом «[[Метрогипротранс]]» в начале 1990-х годов были разработаны несколько проектов трассировки [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] после станции «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]». Для варианта продления линии в Солнцево вдоль [[Минская улица (Москва)|Минской улицы]] и [[Мичуринский проспект|Мичуринского проспекта]] не предусматривалось станций, обслуживающих район [[Фили-Давыдково]], а для трассировки в Солнцево через [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] предлагались две станции глубокого заложения: «Минская», севернее пересечения Минской улицы со [[Смоленское направление Московской железной дороги|Смоленском направлением железной дороги]], и «Давыдково», расположенная вдоль [[Давыдковская улица|Давыдковской улицы]] у пересечения её со [[Славянский бульвар|Славянским бульваром]].{{-1|<ref name="ТЭО СолЛ">{{Статья|ссылка=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Участок_Солнцевской_линии_от_станции_«Парк_Победы»_в_район_Солнцева_(статья)|заглавие=Участок Солнцевской линии от станции «Парк Победы» в район Солнцева|автор=А. Горохов (главный инженер проекта)|издание=Метро|номер=2|год=1994|accessdate=2014-11-28}}</ref>}} В проекте примыкания Арбатско-Покровской линии к [[Филёвская линия|Филёвской]] рассматривалось три варианта. В первом предлагалась линия глубокого заложения с одной станцией «Кастанаевская» вдоль [[Кастанаевская улица|одноимённой улицы]] восточнее Минской улицы; во втором  — линия преимущественно мелкого заложения со станцией «Тарутинская» на [[улица Герасима Курина|улице Герасима Курина]] восточнее [[Тарутинская улица (Москва)|одноимённой]]. Согласно третьему варианту проектировалось сооружение станции мелкого заложения «Славянский бульвар» между одноимённым бульваром и [[Кутузовский проспект|Кутузовским проспектом]] (с южной стороны последнего), и станции глубокого заложения «Минская» между пересечениями Минской улицы со Смоленской железной дорогой и c Кутузовским проспектом. При этом предлагалось включить в состав пускового участка только боковые тоннели «Минской», а строительство самой станции отнести на перспективу и увязать его с организацией пересадочной железнодорожной платформы.{{-1|<ref name="ТЭО АПЛ">{{Статья|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070610031456/http://www.mymetro.ru/cgi-bin/doc.pl?lng=ru&b=3&c=strogl|archivedate=2007-06-10|заглавие=Митинско-Строгинская линия Московского метрополитена|автор={{nobr|Морозов П. В.}}.|издание=Метро и тоннели|номер=1|год=2006|issn=1726-6165}}</ref>}}
 
Строительные работы на изначальной площадке для станции, расположенной по адресу Славянский бульвар, вл. 3, начались в середине 1990-х годов, но впоследствии были заморожены на длительное время, и к активной фазе продление Арбатско-Покровской линии перешло в середине 2000-х годов. В ноябре 2004 года было утверждено предложение ГУП «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]» об изменении трассировки линии с исключением станции «Славянский бульвар», а также предложение о задействовании высвобождаемой площадки для размещения многофункционального общественного центра<ref>{{Статья|заглавие=Распоряжение Правительства Москвы № 2288-РП от 15 ноября 2004 года|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140813211302/mosopen.ru/document/2288_rp_2004-11-15|archivedate=2014-08-13}}</ref> (строящийся на данный момент ТРЦ «Океан плаза»), при этом для перспективного строительства станции предполагалось зарезервировать другой участок.{{-1|<ref name="2004-11-19">{{cite web|url=http://izvestia.ru/news/296700|title=Метро выйдет за МКАД|publisher=[[Известия]]|date=2004-11-19|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} Решения мотивировались более эффективным использованием городской территории<ref>{{cite web|url=http://mosgortrans.net/news/1457.html|title=Строгинская линия метро пойдет по другой трассе|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2004-11-16|accessdate=2014-12-19}}</ref> и ускорением поездки по линии.{{-1|<ref name="2004-11-19" />}}
 
К июле 2005 года было объявлено о размещении станции «Славянский бульвар» на новом месте, между Смоленским направлением МЖД и Кутузовским проспектом (с северной стороны последнего),{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.mosgortrans.net/news/3424-3424.html|title=Для станции “Славянский бульвар” нашли новое место|publisher=ИА «Транспорт сегодня»|date=2005-07-23|accessdate=2014-12-19}}</ref>}} что влекло за собой частичную вырубку находящегося там яблоневого сада. Задела для станции у Минской улицы оставлено не было, а название было впоследствии предложено для «[[Минская (станция метро, Москва)|Минской]]» [[Калининско-Солнцевская линия|Калининско-Солнцевской линии]]. Итоговое спрямление линии сократило её протяжённость на 900 метров и удешевило строительство на 45  млн. долларов.{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.regnum.ru/news/485795.html|title=К 2007 году метро появится в Строгино и Марьиной Роще (Москва)|publisher=ИА [[Regnum]]|date=2005-07-19|accessdate=2014-12-19}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/6860216714905a86bc1ec7/slav_bulvar.pdf|title=Буклет к открытию станции «Славянский бульвар»|format=PDF|publisher=Московский метрополитен|accessdate=2014-12-19}}</ref>}}
 
Для доступа населения районов [[Фили-Давыдково]] и [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] была изменена схема движения автобусов, в том числе пущены новые маршруты<ref>[http://www.tr.ru/news/3846 С вводом метро «Славянский бульвар» изменяются автобусные маршруты]</ref>. Для удобства жителей улиц Герасима Курина, Тарутинской и Кастанаевской один из входов на станцию был встроен в уже действующий подземный переход под Смоленским направлением Московской железной дороги, соединяющий эти районы с Кутузовским проспектом и Славянским бульваром.