ТГМ23: различия между версиями

 

=== ТГМ23Б ===

Отличался менее мощным дизелем без наддува (такие дизели устанавливались на тепловозах [[ТГМ1]]), более мягким рессорным подвешиванием и рядом изменений в системе охлаждения. Гидропередача осталась прежняя, используемая на ТГМ23. Уже в ходе выпуска ТГМ23Б была изменена конструкция рамы. Тепловозы серии ТГМ23Б выпускались с [[1973]] по [[1985]] гг., всего было выпущено около 3400 экземпляров<ref>[http://trainpix.org/list.php?mid=115 Список подвижного состава — TrainPix<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

 

=== ТГМ23В ===

От первоначальной серии эти тепловозы отличались дизелем, генератором и аккумуляторной батареей. Тепловозы серии ТГМ23В строились с [[1982 год]]а по 1991 год включительно. В [[1985 год]]у был выпущен опытный вариант тепловоза ТГМ23В с гидропередачей, имеющей два [[гидротрансформатор]]а с общим турбинным валом. Всего было изготовлено 2667 экземпляров<ref>[http://trainpix.org/list.php?&mid=74 Список подвижного состава — TrainPix<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

 

=== ТГМ23Д ===

Дальнейшее развитие ТГМ23В, выпуск которого прекратили в июне 1991 года. На тепловозе применена [[гидродинамическая передача]] с автоматическим переключением ступеней позволяет при трогании с места реализовать большую силу тяги и делает возможной более длительную работу на малых скоростях, что особенно важно для маневровых и промышленных тепловозов. Кабина [[машинист локомотива|машиниста]] оборудована двумя пультами управления и имеет хорошую звуковую изоляцию. С начала выпуска тепловоз имел служебный вес такой же как и в его предшественника ТГМ23В - 48 тонн, но с №212 на тепловозе применили служебный вес как в ТГМ23Б - 44 тонны, это обозначилось на серии, прежде всего на тепловозе стали писать уже не ТГМ23Д48, а ТГМ23Д44. Именно с таким весом тепловоз производится малыми партиями и по сей день, в феврале [[2014 год]]а тепловоз с №0523 отправлен в Казахстан<ref>[http://trainpix.org/list.php?mid=143 Список подвижного состава — TrainPix<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

 

== Конструкция ==

Кузов всех тепловозов серии ТГМ23 выполнен с двумя капотами и кабиной машиниста между ними. Рама опирается на буксы через индивидуальное [[рессорное подвешивание]], без балансиров (на ТГМ23В и ТГМ23Д сбалансированное рессорное подвешивание). Мягкость подвешивания определяется числом листов рессоры, различным в зависимости от модификации локомотива. В последние годы выпуска ТГМ23 была значительно изменена конструкция верхней части рамы экипажа.