Открыть главное меню

Изменения

462 байта добавлено ,  3 года назад
=== ЭР9Т, ЭР9ТМ ===
[[Файл:ER9T-683.jpg|left|thumb|300px|Электропоезд ЭР9Т-683]]
Данная модификация выпускалась с [[1988 год]]а и вплоть до прекращения выпуска этой серии Рижским заводом в [[1996 год]]у. Эта модификация имела модернизированные тележки, [[Тяговый электродвигатель|тяговые двигатели]] и [[реостатный тормоз]]. В октябрекачестве [[1996 год]]аопытного былобразца построенвыступил электропоездупомянутый ЭР9ТМвыше состав ЭР9ЕТ-801666, которыйпереоборудованный виз мартеЭР9Е. [[1997 год]]аЕго поступилиспытания впроводились эксплуатациюна вэкспериментальном депокольце Минск-СеверныйЦНИИ [[БелорусскаяМПС, железнаяпосле дорога|Белорусскойчего железнойпоезд дороги]].был Припередан постройкев электропоездадепо применёнЧернигов новыйЮго-западной комплектжелезной электрооборудованиядороги. производстваЭлектропоезда РЭЗ,ЭР9Т такойвыпускались же,с как[[1988 год]]а и наномера электропоездах667) сериии ЭД9Т,вплоть из-задо чегопрекращения ввыпуска обозначенииэтой серии былРижским добавлензаводом индексв «М»[[1996 — модернизированныйгод]]у.
 
В октябре [[1996 год]]а был построен электропоезд ЭР9ТМ-801, который в марте [[1997 год]]а поступил в эксплуатацию в депо Минск-Северный [[Белорусская железная дорога|Белорусской железной дороги]]. При постройке электропоезда применён новый комплект электрооборудования производства РЭЗ, такой же, как и на электропоездах серии ЭД9Т, из-за чего в обозначении серии был добавлен индекс '''М''' — модернизированный.
Электропоезда ЭР9Т-746 (в 2001 году) и ЭР9Т-747 (в 2003 году) были построены в Киеве на [[Киевский электровагоноремонтный завод|Киевском электровагоноремонтном заводе]] на базе кузовов, купленных у РВЗ.