Открыть главное меню

Изменения

1197 байт добавлено ,  3 года назад
Уточнение по выпуску
 
В процессе производства конструкция вагонов заметно менялась два раза. С поезда № 307 (составы средних выпусков) была изменена подвеска редуктора, с серповидной перешли на стержневую. На моторные вагоны были добавлены авторегуляторы, для автоматической регулировки штоков тормозных цилиндров. Также была изменена внутренняя отделка салонов и тамбуров. В 1974 г. с поезда № 345 изменена форма лобовых частей головных вагонов (с круглой на квадратную); такие поезда условно называют составами поздних выпусков.
 
Всего было построено 330 электропоездов ЭР9П, с номерами 34 (опытный образец), далее с 48 по 305 включительно и с 307 по 377 включительно (электропоезд с номером 306 также имел маркировку ЭР9П, однако имел совершенно другую схему и асинхронные двигатели и имел официальное обозначение '''ЭР9А'''). Также был выпущен ряд дополнительных вагонов и двухвагонных секций-наполнителей<ref name="er9-re"/>.
 
=== ЭР9А ===
Данная модификация выпускалась с 1976 года. В отличие от ЭР9 и ЭР9П, у электропоездов ЭР9М высоковольтный кабельный ввод в моторных вагонах заменён шинным вводом, размещающимся в высоковольтной шахте (шкаф в середине моторного вагона); применена новая выпрямительная установка, в салонах установлены полумягкие диваны, вместо деревянных сидений как в ЭР9П и ЭР9 (по аналогии с [[ЭР2]] с номера 1112). Впоследствии шинный высоковольтный ввод был установлен также на большинстве ЭР9П. В выпрямительной установке применены лавинные диоды, в результате уменьшились число диодов (со 144 до 84 шт.) и размеры ящика выпрямительной установки. Его размещение и охлаждение (от вентилятора, установленного на валу фазорасщепителя) не изменились.
 
Нумерация составов продолжилась от нумерации ЭР9П; велась с номера 378 по 400 включительно, далее с 500 по 564, с 566 по 571, с 573 по 589 (номер 401 получил опытный вагон ЭР9А, номера с 402 по 443 присваивались отдельным вагонам ЭР9П, номера 565 и 572 присвоены опытным составам ЭР9Е). Также был выпущен ряд дополнительных вагонов и двухвагонных секций-наполнителей<ref name="er9-re"/>.
 
Серия ЭР9М используется [[Российские железные дороги|Российскими железными дорогами]], [[Белорусская железная дорога|Белорусской железной дорогой]], Казахстанскими железными дорогами, [[Литовские железные дороги|Литовскими железными дорогами]], [[Украинские железные дороги|Украинскими железными дорогами]] и [[Узбекистанская железная дорога|Узбекистанской железной дорогой]].
Данная модификация выпускалась с [[1981]] по 1987 год. Отличаются от ЭР9М естественным охлаждением силового оборудования: радиатор выпрямительной установки охлаждается набегающим потоком воздуха, сглаживающий реактор, в отличие от ЭР9М, погружен в масло трансформатора и охлаждается вместе с трансформатором; масляный радиатор, в свою очередь, тоже обдувается только набегающим потоком. Фазорасщепитель механической нагрузки на валу не имеет.
 
Последний электропоезд ЭР9Е — ЭР9Е-666 был переделан под ЭР9Т и получил обозначение ЭР9ЕТ-666. Впоследствии этот электропоезд передан [[Украинская ССР|Украинской ССР]], где с 1987—1988 года эксплуатировался на электрифицированном после [[авария на Чернобыльской АЭС|аварии на ЧАЭС]] участке [[Чернигов]] — [[Славутич (город)|Славутич]] — Йолча. После воссоединения с остальной электрифицированной сетью [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной железной дороги]] (1999—2000 гг.) продолжает регулярные пассажирские перевозки по территории независимой Украины ЭР9ЕТ-666, ветеран Чернобыля. Всего было построено 79 электропоездов ЭР9Е. Нумерация ЭР9Е — 565, 590—666572, далее с 590 по 666. Дополнительные вагоныдвухвагонные секции 4031—4051 (1984—1987построены в период с 1984 по 1987 гг.), 4057 и 4058 построены в 1995 году<ref name="er9-re"/>.
 
=== ЭР9Т, ЭР9ТМ ===
[[Файл:ER9T-683.jpg|left|thumb|300px|Электропоезд ЭР9Т-683]]
Данная модификация имела модернизированные тележки, [[Тяговый электродвигатель|тяговые двигатели]] и [[реостатный тормоз]]. В качестве опытного образца выступил упомянутый выше состав ЭР9ЕТ-666, переоборудованный из ЭР9Е. Его испытания проводились на экспериментальном кольце ЦНИИ МПС, после чего поезд был передан в депо Чернигов Юго-западной железной дороги. Электропоезда ЭР9Т выпускались с [[1988 год]]а (с номера 667) и вплоть до прекращения выпуска этой серии Рижским заводом в [[1996 год]]у. Внешне ЭР9Т легко отличить от прочих модификаций по установленным на крышах моторных вагонов тормозным реостатам<ref name="er9t-tp">{{cite web
 
В октябре [[1996 год]]а был построен электропоезд ЭР9ТМ-801, который в марте [[1997 год]]а поступил в эксплуатацию в депо Минск-Северный [[Белорусская железная дорога|Белорусской железной дороги]]. При постройке электропоезда применён новый комплект электрооборудования производства РЭЗ, такой же, как и на электропоездах серии ЭД9Т, из-за чего в обозначении серии был добавлен индекс '''М''' — модернизированный.
Электропоезда ЭР9Т-746 (в 2001 году) и ЭР9Т-747 (в 2003 году) были построены в Киеве на [[Киевский электровагоноремонтный завод|Киевском электровагоноремонтном заводе]] на базе кузовов, купленных у РВЗ.
 
Внешне ЭР9Т легко отличить от прочих модификаций по установленным на крышах моторных вагонов тормозным реостатам<ref name="er9t-tp">{{cite web
| url = https://trainpix.org/list.php?mid=134
| title = Списки подвижного состава и фотогалерея ЭР9Т
}}</ref>
<ref name="er9-re"/>.
 
В октябре [[1996 год]]а был построен электропоезд ЭР9ТМ-801, который в марте [[1997 год]]а поступил в эксплуатацию в депо Минск-Северный [[Белорусская железная дорога|Белорусской железной дороги]]. При постройке электропоезда применён новый комплект электрооборудования производства РЭЗ, такой же, как и на электропоездах серии ЭД9Т, из-за чего в обозначении серии был добавлен индекс '''М''' — модернизированный.
Электропоезда ЭР9Т-746 (в 2001 году) и ЭР9Т-747 (в 2003 году) были построены в Киеве на [[Киевский электровагоноремонтный завод|Киевском электровагоноремонтном заводе]] на базе кузовов, купленных у РВЗ. Всего был построен 81 электропоезд ЭР9Т (нумерация с 667 по 747) и один ЭР9ТМ с номером 801<ref name="er9-re"/>.
 
== Электропоезда, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (ЭР9К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9, ЭР9МР)<ref name="er9-re"/> ==