Попов, Николай Евграфович: различия между версиями

Грянула русско японская война — война за господство над важными в стратегическом и экономическом отношении районами, за перераспределение сфер влияния на Дальнем Востоке. Как только до Попова дошла весть о нападении японцев на русскую тихоокеанскую эскадру и Порт Артур, Николай Евграфович немедленно устремился на родину, чтобы принять участие в военных действиях. Как только он пересек границу, его арестовали и препроводили в тюрьму. И тогда в дело вновь вмешались влиятельные друзья его отца, а также его собственные друзья и родственники. Просьба о зачислении в армию не была исполнена по причине его «неблагонадежности», и ему дозволили лишь отправиться в Маньчжурию в качестве военного корреспондента. Именно такое предложение поступило Попову из Петербурга от [[Суворин, Алексей Алексеевич|Алексея Алексеевича Суворина]], издателя газет [[Новое время (газета)|«Новое время»]] и «Русь». В качестве военного корреспондента газеты [[Русь, петербургская газета (c 1903 г.) |«Русь»]] побывал на фронтах [[Русско-японская война|Русско-японской войны]] и даже был тяжело ранен в бою с японцами под [[Ляолян]]ом, попал в госпиталь.

После этого Попов всерьёз увлёкся авиацией. В [[1909 год]]у он уехал во Францию, где стал работать механиком в авиашколе, созданной [[Братья Райт|братьями Райт]] под [[Париж]]ем, что позволяло ему проводить целые дни на [[Аэродром|аэродромеаэродром]]е Жювизи под [[Париж]]ем. Получив первые уроки лётного мастерства у шеф-пилота и первого ученика школы Райтов графа Шарля де Ламбера, француза, сына русского подданного, он 13 декабря 1909 года совершил свой первый самостоятельный вылет на [[Самолёт|аэроплане]] «Райт». Первый полёт длился недолго: из за неправильного движения рулями Попов опустился слишком резко и довольно сильно расшибся. Пострадал и [[аэроплан]]. Это, однако, не обескуражило Николая Евграфовича. Через месяц, оправившись от ран и ушибов, он вновь устремился в небо. А так как своего аппарата у него не было и после неудачного декабрьского дебюта в Жювизи там никто не хотел предоставить ему хотя бы ещё раз самолёт для тренировок, Попов сделал «ход конемконём». Он поступил на службу в… общество «Ариэль» и уехал в [[Канн]], на, тамошний аэродром. Как служащему «Ариэля» и будущему «коммивояжеру» этого акционерного общества ему разрешили летать на «райтах», овладевать пилотским мастерством. «Здесь также не раз мне приходилось падать, — признается он несколько месяцев спустя, — расшибаться и ломать аппараты. Но я не унывал… Чинил поврежденные аппараты и снова предпринимал полёты. Таких падений было, кажется, около восемнадцати. И вот в результате я совершенно самостоятельно научился летать на труднейшем аппарате — [[биплан]]е братьев Райт. Первый вполне удачный полёт он совершил почти перед самым началом авиационных состязаний в Канне.