ЭР9: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Иллюстрации, музеи и др. |
||
Строка 256:
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 1969
| 401<ref group="сн">Требуется уточнение данных</ref>
| 259—305
| 8
Строка 589:
== Конструкция ==
=== Механическое оборудование ===
Кузова вагонов — цельнометаллические сварные несущей конструкции. В основном элементы конструкции кузовов те же, что и в кузовах вагонов электропоезда [[ЭР2]]. Различны лишь элементы для размещения и установки электрического оборудования, специфического для электропоезда переменного тока. Например, для подвески [[тяговый трансформатор|тягового трансформатора]], [[Выпрямительная установки|выпрямительной установки]] и [[сглаживающий фильтр|сглаживающего реактора]] в раме моторного вагона установлены более мощные поперечные балки. Также предусмотрены места: для крепления главного выключателя (ГВ) на крыше вагона и для высоковольтного ввода на торцовой стене. Опытная секция ЭР9-01, как и ЭР7, имела выходы только на высокие платформы. Начиная с электропоезда ЭР9-02 кузова вагонов стали выпускать с комбинированными выходами (на низкие или высокие платформы), то есть по типу кузовов электропоездов [[ЭР2]]<ref group="сн">''Высокая платформа'' — [[остановочная платформа|платформа]], высота которой над головками [[рельс]]ов составляет 1100 мм. ''Низкая платформа'' — платформа, высота которой над головками рельсов не более 200 мм.</ref>.
Внутреннее оборудование и планировка вагонов в основном такие же, как у вагонов ЭР2. Однако в моторных вагонах поездов ЭР9М, ЭР9Е, и ЭР9Т установлены высоковольтные шахты в центре вагона. В этих шахтах расположен шинный ввод, который заменяет высоковольтный кабельный ввод.
Строка 716:
== Эксплуатация ==
При эксплуатации первых электропоездов ЭР9 наблюдались отдельные неполадки: выходили из строя сопротивления, кремниевые [[вентиль (электротехника)|вентили]] ВУ, высоковольтные кабели и отдельные вспомогательные машины, но по мере отработки конструкции и накопления опыта эксплуатации эти неполадки устранялись
Выпуск моторвагонных поездов ЭР9 позволил перевести на моторвагонную тягу пригородное пассажирское движение не только Горьковского железнодорожного узла, но и пригородных участков [[Минск]]а, [[Красноярск]]а, [[Ростов-на-Дону|Ростова]] и ряда других городов Советского Союза. Кроме того, успешная эксплуатация этих электропоездов дала возможность прекратить работы по созданию моторных вагонов [[ЭР8]] с относительно сложными и неудобными для обслуживания коллекторными [[Тяговый электродвигатель|тяговыми электродвигателями]].
== Электропоезда в музеях и на «вечных стоянках»<ref name="er9-re"/> ==
Электропоезд состоит из вагонов трёх типов, и для полного представления его в музее достаточно было бы разместить в экспозиции хотя бы по одному из них. Как правило, сохранялись секции Пг+Мп. Тем не менее вагоны всех трёх типов были переданы в музей истории Северо-Кавказской железной дороги.
Известно о следующих электропоездах, вагоны которых были сохранены для истории:
* ЭР9-42 (головной вагон № 4209 и моторный № 4210) — на учебном полигоне Красноярского института железнодорожного транспорта;
* ЭР9П-86 (головной вагон № 8609 и моторный № 8610) — поступил в [[Новосибирский музей железнодорожной техники]] (на станции Сеятель); далее головной вагон был заменён вагоном ЭР2-47901 с соответствующей перемаркировкой;
* ЭР9П-132 (головной вагон № 13209 и моторный № 13210) — в [[музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги|музее истории железнодорожной техники Московской железной дороги]] (экспозиция на [[Рижский вокзал|Рижском вокзале]] в [[Москва|Москве]]); окраска вагонов во многом аналогично одной из первых (или заводской);
* ЭР9П-164 (головной и моторный вагоны) — тренажёр на площадке Брянского колледжа железнодорожного транспорта (Брянский филиал МИИТ); поставлен в окраске МПС с другим номером в маркировке (364);
* ЭР9П-К-183 (головной вагон № 18307 и моторный № 18308) — тренажёр на площадке Улан-Уденского института железнодорожного транспорта;
* ЭР9П-274 (головные вагоны № 27401 и № 27407, прицепной № 27403, моторные № 27404 и № 27408) — переданы в [[Ростовский музей железнодорожной техники]] (музей истории Северо-Кавказской железной дороги); наиболее полное представление состава серии ЭР9;
* ЭР9М-380 (головной вагон № 38001 — предположительно — и моторный № 38006) — в железнодорожном музее Литовской железной дороги (в [[Вильнюс|Вильнюсе]]); примечательно, что вагонам придали окраску почти полностью идентичную заводской (за исключением логотипа [[Литовские железные дороги|дорог LG]] сбоку), маркировка на лобовой части также выполнена кириллицей в стиле РВЗ;
* ЭР9М-390 (головной вагон № 39001 и моторный № 39008) — также передан в железнодорожный музей в Вильнюсе;
* ЭР9Е-599 (головной вагон № 61501 и моторный № 61502) — передана дорожной технической шкоеле в Нижнем Новгороде; большой исторической ценности не представляет, поскольку при восстановлении вагона № 61501 после пожара была использована головная часть, аналогичная используемой на поездах [[ЭД9Т]]/[[ЭД2Т]];
* ЭР9Е-615 (головной вагон № 61501 и моторный № 61502) — используется в качестве тренажёра в депо Киров.
Следует также отметить, что в ТЧ-35 [[Моторвагонное депо Иркутск-Сортировочный|Иркутск-Сортировочный]] для обучения локомотивных бригад установлены вагоны ЭР9П-19102 и ЭР9П-413; однако исторической ценности почти не представляет, поскольку первый из них переделан в моторный головной (с кабиной RRA), чего не встречалось на железных дорогах. При этом был ликвидирован тамбур со стороны кабины. Головной вагон ЭР9П-413 также получил кабину RRA.
== Фотографии ==
<gallery>
Файл:EMU-train ER9P-276.jpg|ЭР9П-276, участок Берданосовка — [[Большой Лог (Аксайский район)|Большой Лог]] (Россия)
Файл:ER9P-341-Fundukleevka.jpg|ЭР9П-341 в окраске УЗ на Одесской ЖД
Файл:ER9P-442-Kupyansk.jpg|ЭР9П-442 в окраске УЗ в Купянске, Южная ЖД
Файл:ER9M-537-Tsibuleve-Fundukleevka.jpg|ЭР9М-537 имени [[Герой Советского Союза|Героя Советского Союза]] [[Маринеско, Александр Иванович|Александра Маринеско]]
Файл:Электропоезд-ЭР9т-682.jpg|ЭР9Т-682 в окраске МПС в [[Саратов]]е
Файл:Эр9п_-_к_-137.jpg|ЭР9П-К-137 в [[Старый Оскол|Старом Осколе]] (Россия)
Файл:ER9ET-near-Chernigov.jpg|ЭР9ЕТ-666 в окраске УЗ на перегоне Жукотки-Чернигов (Украина)
Файл:Minsk Institut Kultury railplatform 02.jpg|ЭР9М-574 (слева) и ЭР9Т-737 в окраске БЧ на станции Институт культуры (Белоруссия)
Файл:LITHUANIAN RAILWAYS EMU TRAIN BOUND FOR TRAKKAI AT VILLINUS RAILWAY STATION LITHUANIA SEP 2013 (9963272994).jpg|ЭР9М-532 в окраске LG на станции Вильнюс (Литва)
Файл:ER9 electric trainset, Lithuania - interior.JPG|Салон доработанного вагона ЭР9М дорог LG (Литва)
</gallery>
| |||