Удельный импульс: различия между версиями

м
→‎Сравнение эффективности разных типов двигателей: орфография, оформление, стилевые правки
(→‎Определения: что за единицы в формуле? (размерности явно не сходятся))
м (→‎Сравнение эффективности разных типов двигателей: орфография, оформление, стилевые правки)
 
== Сравнение эффективности разных типов двигателей ==
''Удельный импульс'' является важным параметром двигателя, характеризующим его эффективность. Эта величина не связана напрямую с энергетической эффективностью топлива и тягой двигателя, например, [[ионный двигатель|ионные двигатели]] имеют очень небольшую тягу, но благодаря высокому ''удельному импульсу'' находят применение в качестве маневровых двигателей в космической технике.
 
Для [[воздушно-реактивный двигатель|воздушно-реактивных двигателей]] величина ''удельного импульса'' на порядок выше, чем у химических [[ракетный двигатель|ракетных двигателей]], за счёт того, что [[окислитель]] и [[рабочее тело]] поступают из окружающей среды и их расход не учитывается в формуле расчёта импульса, в которой фигурирует только массовый расход горючего. Однако, использование окружающей среды при больших скоростях движения вызывает вырождение ВРД — их ''удельный импульс'' падает с ростом скорости. Приведённое в таблице значение соответствует дозвуковым скоростям.
 
Приведенное значение ''удельного импульса'' для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) соответствует показателям эффективности современных [[LOX|кислородно]]-[[LH2|водородных]] ЖРД в вакууме. Наибольшее значение, когда-либо продемонстрированное на практике, было получено с использованием трехкомпонентной схемы [[литий]]/[[водород]]/[[фтор]] и составляет 542 секунды {{nobr|(5 320 5 320 м/секс),}} но ей не было найдено практического применения по причине технологических {{nobr|трудностей<ref>ARBIT, H. A., CLAPP, S. D., DICKERSON, R. A., NAGAI, C. K., [http://web.archive.org/web/20070516151721/http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=406&gTable=mtgpaper&gID=40999 Combustion characteristics of the fluorine-lithium/hydrogen tripropellant combination.] AMERICAN INST OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS, PROPULSION JOINT SPECIALIST CONFERENCE, 4TH, CLEVELAND, OHIO, Jun 10-14, 1968. {{ref-en}}</ref><ref>[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19680007319_1968007319.pdf Lithium-fluorine-hydrogen tripropellant study], ''ARBIT, H. A., et al., [[Рокетдайн]], [[НАСА]]'', 1968 {{ref-en}}</ref>.}}
 
Приведенное значение ''удельного импульса'' для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) соответствует показателям эффективности современных [[LOX|кислородно]]-[[LH2|водородных]] ЖРД в вакууме. Наибольшее значение, когда-либо продемонстрированное на практике, было получено с использованием трехкомпонентной схемы [[литий]]/[[водород]]/[[фтор]] и составляет 542 секунды {{nobr|(5 320 м/сек),}} но ей не было найдено практического применения по причине технологических {{nobr|трудностей<ref>ARBIT, H. A., CLAPP, S. D., DICKERSON, R. A., NAGAI, C. K., [http://web.archive.org/web/20070516151721/http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=406&gTable=mtgpaper&gID=40999 Combustion characteristics of the fluorine-lithium/hydrogen tripropellant combination.] AMERICAN INST OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS, PROPULSION JOINT SPECIALIST CONFERENCE, 4TH, CLEVELAND, OHIO, Jun 10-14, 1968. {{ref-en}}</ref><ref>[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19680007319_1968007319.pdf Lithium-fluorine-hydrogen tripropellant study], ''ARBIT, H. A., et al., [[Рокетдайн]], [[НАСА]]'', 1968 {{ref-en}}</ref>.}}
{| class="standard"
|+ '''Характерный удельный импульс для разных типов двигателей'''
|-
!rowspan=2| Двигатель
!colspan=2| Удельный импульс
|-
! м/секс !! секс
|-
! [[Газотурбинный двигатель|Газотурбинный реактивный двигатель]]{{нет АИ|30|01|2013}}<!--{{достоверность}}-->
|align=right|30 00030 000(?) ||align=right|3 0003 000(?)
|-
! [[Твердотопливный ракетный двигатель]]
|align=right|2 6502 650 ||align=right|270
|-
! [[Жидкостный ракетный двигатель]]
|align=right|4 6004 600 ||align=right|470
|-
! [[Электрический ракетный двигатель]]
|align=right|10 000—100 00010 000—100 000<ref>{{Из БСЭ|заглавие=Электрический ракетный двигатель}}</ref> ||align=right|1000 — 10 0001000—10 000
|-
! [[Ионный двигатель]]
|align=right|30 00030 000 ||align=right|3 000
|-
! [[Плазменный ракетный двигатель|Плазменный двигатель]]
|align=right|290 000290 000 ||align=right|30 00030 000
|}