Як-9: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
- "Як-9Д.JPG". Файл удалён с Commons участником Sealle. Причина: Copyright violation, found elsewhere on the web and unlikely to be own work. - Using [[:c:COM:VFC|VisualFileCh |
- "Як-9Р.JPG". Файл удалён с Commons участником Sealle. Причина: Copyright violation, found elsewhere on the web and unlikely to be own work. - Using [[:c:COM:VFC|VisualFileCh |
||
Строка 95:
[[Файл:Як-9ДД.JPG|thumb|300px|Як-9ДД]]
;Як-9ДД: В 1944 году появился новый советский бомбардировщик [[Ту-2]], для его сопровождения не хватало дальности даже у Як-9Д. Также требовался самолёт, дальность полёта которого позволяла бы проводить операции совместно с авиацией стран антигитлеровской коалиции. Таким самолётом стал Як-9ДД. На самолёте было установлено восемь крыльевых баков, запас топлива составил 630 кг. Было усовершенствовано приборное и радиосвязное оборудование, для обеспечения полётов на большом расстоянии от баз и плохих погодных условиях. Максимальная дальность полёта достигла 1800 км. Масса стала рекордной для самолётов этого типа — 3390 кг. Вооружение истребителя осталось стандартным: 20 мм пушка и 12,7 мм пулемёт. Кабина пилота была смещена на 0,4 м, как на Як-9Т. Як-9ДД применялся на всех участках фронта. В августе 1944 г. группа из двенадцати истребителей была направлена на авиабазу союзников, расположенную близ итальянского города [[Бари]], для сопровождения транспортных [[C-47]], доставлявших грузы Югославским партизанам. При перебазировании был выполнен беспосадочный перелет [[Бельцы]]-[[Бари]] протяженностью почти 1300 км, прошедший, в основном, над территорией противника. За время пребывания в [[Италия|Италии]] группа выполнила 150 [[Боевой вылет|боевых вылетов]]. Хотя встреч с самолётами противника не было, работа была тяжёлой. Во время посадки С-47, группа сопровождения находилась в воздухе в ожидании разгрузки, а затем сопровождала транспортные самолёты на обратном пути. Нередко Як-9ДД приходилось выполнять посадки на небольшие партизанские аэродромы в сложных метеоусловиях. За всё время выполнения задания в работе систем и агрегатов Як-9ДД не было зафиксировано ни одной поломки. На Як-9ДД советские летчики также сопровождали [[B-17]] и [[B-24]] при совершении перелетов из [[Полтава|Полтавы]] в [[Бари]].
;Як-9Р: Ближний разведчик Як-9Р представлял собой переделку обычного Як-9, в свободном отсеке которого размещался [[аэрофотоаппарат]], позволявший вести плановую съёмку с высот от 300 до 3000 метров. Самолёт выпускался небольшими партиями на авиазаводах, кроме того, в полевых авиаремонтных мастерских или рембазах в разведчик переделывали серийные Як-9. Второй вариант Як-9Р, дальний разведчик, являлся модификацией Як-9Д и отличался не только наличием фотоаппарата, но и более богатым оборудованием. Завод № 166 выпустил небольшое количество таких Як-9Р. Як-9Р старались применять там, где ведение разведки самолётами других типов, например [[Пе-2]], было сопряжено с большим риском.
|