Тангаж: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Glovacki (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 1:
[[Файл:Aptch.gif|right|мини|thumb|Тангаж самолёта, модель.]]
[[Файл:Tanguage2.jpg|right|200px|thumb|Ось тангажа и движения самолёта: нос вверх — кабрирование, нос вниз — пикирование.]]
'''Танга́ж''' ({{lang-fr|tangage}} — килевая качка) — угловое движение [[летательный аппарат|летательного аппарата]] или [[судно|судна]] относительно главной (горизонтальной) [[поперечная ось самолёта|поперечной]] оси [[инерция|инерции]]. '''''Угол тангажа''''' — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтальной плоскостью. Угол тангажа обозначается буквой θ (тета)<ref>[http://window.edu.ru/window_catalog/files/r45324/dstu27.pdf Введение в авиационную технику и технологию. Конспект лекций]</ref><ref>[http://officerocks.net/gyro/files/01.pdf Общие сведения о гироприборах]</ref>. В авиации различают:
* положительный тангаж, с увеличением угла (подъём носа) — '''''кабрирование''''', * отрицательный, с уменьшением угла (опускание носа) — '''''пикирование''''' [[штурвал|штурвал]] от себя; Вызывается отклонением [[Руль высоты|руля высоты]]. Это один из трёх углов ([[крен]]а, '''тангажа''' и [[рыскание|рыскания]]), которые задают наклон летательного средства относительно его центра инерции по трём осям. По отношению к морским [[судно|судам]] используется термин «[[дифферент]]» с таким же значением. Примечательно, что дифферент имеет обратные представления о положительности/отрицательности.
| |||