Авиация дальнего действия СССР: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
орфография
дополнение
Строка 5:
 
== История ==
Первыми в мире практическим созданием тяжёлых [[пассажирский самолёт|пассажирских самолётов]], с 4-мя двигателями на крыльях, начали в [[Царская Россия|Царской России]]. На пассажирском [[самолёт]]е [[инженер]]а и [[пилот]]а [[Сикорский И. И.|Игоря Ивановича Сикорского]] было установлено несколько мировых рекордов, так в 1913 году был поднят груз весом 1 100 килограмм, а 1914 году 16 пассажиров и собака, эти события были занесены в книгу рекордов Гиннеса<ref>[http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm САйт твзвезда.ру, «Пес Шкалик, полинезиец и "летающий дьявол": как создавалась дальняя авиация России».]</ref>. Данный самолёт серийно строился на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе ([[Руссо-Балт]]), всего было построено 80 таких машин<ref>[http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm САйт твзвезда.ру, «Пес Шкалик, полинезиец и "летающий дьявол": как создавалась дальняя авиация России».]</ref>.
 
Но, в очередной раз Западная Европа напала на Россию, и с началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] было принято решение о переоборудовании «Муромцев» в [[боевая машина|боевые машины]], аппараты покрыли стальной броней, снабдили пулемётами для стрельбы по германским [[Цеппелин (дирижабль)|«Цеппелинам»]], а позднее и другим [[вооружение]]м. Эти корабли были сведены в специальное [[формирование]] — [[эскадра|эскадру]] [[Русский воздушный флот|воздушного флота]]. С этих событий и началась [[дальняя авиация России]].
 
Возрождение ''дальней авиации'' в [[советская Россия|советской России]] началось через несколько месяцев после Октябрьского переворота (революции). [[Декрет]]ом Совета Народных Комиссаров России, от 22 марта [[1918 год]]а, предписывалось сформировать Северную группу воздушных кораблей [[Илья Муромец (самолёт)|«Илья Муромец»]] в составе трёх [[боевая машина|боевых машин]].
 
Новый [[этап]] развития и совершенствования ''дальней авиации'' связан с принятием на вооружение [[бомбардировщик]]а [[ТБ-3]], спроектированного под руководством авиационного конструктора А. Н. Туполева. ТБ-3 строились крупной серией, что позволило, впервые в мире, сформировать, в 1933 году, [[тяжёлый бомбардировочный авиационный корпус|тяжёлые бомбардировочные авиационные корпуса]] в ВВС.
 
В связи с развитием советского военного дела, производством отечественной техники, совершенствованием воздушных средств [[оборона|обороны]] Союза [[формирование|формирования]] оснащённые современной техникой поступали в [[Резерв Верховного Главнокомандования|резерв]] Главнокомандования ВС СССР. Одними из таких формирований были [[авиационная армия резерва главного командования|авиационные армии резерва главного командования]] (ААРГК) или [[Армия особого назначения|армии особого назначения]] (АОН) — высшие [[операция (военное дело)|оперативные]] [[объединение (военное дело)|объединения]] ([[Армия]]) авиации [[РККА]], предназначенные для совместных действий с другими [[род войск|родами войск]] (сил) [[вид ВС|видов ВС]] и решения самостоятельных оперативных и [[стратегия|стратегических]] задач,<ref>СВЭ</ref><ref>ВЭС</ref>, а также оперативной и [[тактика|тактической]] подготовки разных родов сил авиации РККА. Они состояли из авиационных [[соединение (военное дело)|соединений]] и [[Отдельная часть|отдельных частей]], а также [[Воинская часть|частей]] обеспечения и обслуживания.
 
В советских ВВС созданы в 30-е годы [[XX век]]а. Всего было сформировано три АОН ([[АОН-1]], [[АОН-2]], [[АОН-3]]), состоявшие из отдельных [[бригада|бригад]] бомбардировочной авиации, [[крейсер]]ских истребительных [[эскадрилья|эскадрилий]] и [[полк]]а стратегической воздушной разведки. Так в Союзе в 1930-е годы, впервые в мире, была создана [[стратегическая авиация]]. Позже в [[1940 год]]у управления ''ААРГК (АОН)'' были расформированы, а их формирования вошли в состав [[Дальнебомбардировочная авиация|дальнебомбардировочной авиации]] [[Главное командование|Главного командования]] [[РККА|Красной Армии]].
Строка 128 ⟶ 132 :
== Интересные факты ==
* [[36-я авиационная дивизия АДД]], имевшая на основном вооружении Ил-4, обеспечивала проводку морских [[караван]]ов (конвоев) союзников с военными грузами для СССР, в северные порты [[Мурманск]] и [[Архангельск]].
* Авиаторы[[Авиатор]]ы АДД осуществили перелёт советской делегации, во главе с Народным комиссаром иностранных дел СССР В. М. Молотовым, для участия в переговорах с У. Черчиллем и Ф. Рузвельтом, в мае — июне 1942 года, в [[Лондон]] и [[Вашингтон]].
* Единственный полёт в своей жизни И. В. Сталин, в конце ноября 1943 года, в [[Тегеран]], для переговоров с У. Черчиллем и Ф. Рузвельтом, совершил на самолёте АДД.
* Экипаж под руководством командира корабля А. Шорникова вывез, в конце мая 1944 года, за два рейса, из района Купрешко, основных руководителей Верховного штаба Народно-освободительной армии Югославии ([[НОАЮ]]) и личный состав советской и англо-американской [[военная миссия|военных миссий]] находившихся при штабе, которым грозил захват выброшенным немецким десантом. Два лётчика и штурман из состава экипажа стали Героями Советского Союза и [[Народный герой Югославии|Народными героями Югославии]].
* Со словацкого аэродрома «Три дуба», в октябре 1944 года в связи с угрозой захвата немцами [[золотой запас|золотого запаса]] Чехословакии, несмотря на сложную погодную обстановку, несколькими экипажами АДД он был переброшен в Союз ССР, с начало во [[Львов]], а затем в Москву. Ящики с драгоценным грузом словацкого народа поместили в [[Государственный банк СССР]], а в ноябре 1945 года, решением Советского правительства, все драгоценности, до грамма, были возвращены чехословацкому народу.
* Авиаторы АДД осуществили перелёт советской делегации, во главе с Народным комиссаром иностранных дел СССР В. М. Молотовым, для участия в переговорах с У. Черчиллем и Ф. Рузвельтом, в мае — июне 1942 года, в [[Лондон]] и [[Вашингтон]].
 
== См. также ==
Строка 158 ⟶ 162 :
* ''[[Молодчий, Александр Игнатьевич|Молодчий А. И.]]'' [http://militera.lib.ru/memo/russian/molodchiy_ai/index.html «Самолет уходит в ночь»]
* [https://kprf.ru/rus_soc/94234.html Авиация дальнего действия была любимым детищем И.В. Сталина.]
* [http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm САйт твзвезда.ру, «Пес Шкалик, полинезиец и "летающий дьявол": как создавалась дальняя авиация России».]
 
[[Категория:Военное строительство]]