Бампер: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DL24 (обсуждение | вклад) |
DL24 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 47:
=== Ранние конструкции ===
[[Файл:1916 Ford Model T touring car.JPG|thumb|left|200px|Ранний автомобиль без бамперов.]]
Первые автомобили, как и конные экипажи, обходились без бамперов. Видимо, непосредственными предшественниками автомобильных бамперов были запасные рессоры подвески, которые водители сами закрепляли впереди автомобиля (в те годы рессоры отличались очень низкой надёжностью и на тогдашних плохих дорогах нередко ломались) — они играли роль как собственно запчасти, так и буфера на случай незначительного столкновения.▼
Первые автомобили, как и конные экипажи, обходились без бамперов. Существует мнение, что впервые передний бампер применил Леопольд Свитак в 1898 году на автомобиле President (ныне [[Tatra]])<ref>Журнал Motor News, 4’1996, стр.67</ref>. Тем не менее, до 1920-х годов бамперы оставались большой редкостью.▼
▲
▲Видимо, непосредственными предшественниками автомобильных бамперов были запасные рессоры подвески, которые водители сами закрепляли впереди автомобиля (в те годы рессоры отличались очень низкой надёжностью и на тогдашних плохих дорогах нередко ломались) — они играли роль как собственно запчасти, так и буфера на случай незначительного столкновения.
Во второй половине того же десятилетия стали появляться модели, преимущественно — высшего класса (например, [[Packard]]), оснащаемые бамперными устройствами, обычно — в виде дополнительного оборудования. Одним из первых массовых автомобилей с бамперами в качестве стандартного оборудования был [[Ford Model A (1927)|Ford Model A]], после чего в Америке они быстро стали общепринятыми.
| |||