Бесстыковой путь: различия между версиями

В [[1932 год]]у на направлении [[Купянск]]-[[Валуйки]] были впервые в СССР уложены рельсы длиной 37,5 метра. В этом же году рельсовые плети длиной 215—225 метров были уложены на мостах через реку [[Ока|Оку]] у [[Серпухов]]а и через реку [[Волга (река)|Волгу]] у [[Калязин]]а. В это время начали укладывать на станционных путях сварные рельсы длиной 60-10060—100 метров. В [[1933 год]]у на станции [[Подмосковная (станция)|Подмосковной]] соорудили первый в СССР участок бесстыкового пути длиной 477 метров. В [[1937 год]]у на приёмо-отправочных путях станции [[Данилов (станция)|Данилов]] были уложены рельсовые плети длиной от 300 до 800 метров.

К началу [[1963 год]]а на советских железных дорогах было уложено около 2,2 тысяч километров бесстыкового пути и около 4,5 тысяч километров длинных рельсов, а к началу 1966 года — около 5,5 тыс. км бесстыкового пути. В последующем темпы внедрения бесстыкового пути возрастали. Конструкция верхнего строения пути развивалась экстенсивными методами -— укладывались более тяжёлые типы рельсов, щебеночный балласт, железобетонные шпалы. Увеличивалась допустимая длина рельсовых плетей до 800 м («Технические условия на укладку и содержание бесстыкового пути», 1963 г.); до 950 м («Технические указания по укладке и содержанию бесстыкового пути», 1982 г.); до длины блок-участка. А на участках с тональными рельсовыми цепями или без них, но при сваривании рельсовых вставок с высокопрочными изолирующими стыками, имеющими сопротивление на разрыв не менее 2,5 [[Ньютон (единица измерения)|МН]], — до длины [[Железнодорожный перегон|перегона]] («Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути», 2000 г.). К началу [[2003 год]]а бесстыковой путь был уложен на полигоне длиной более 50,0 тыс. км, что составляет около 40 % протяженности главных путей [[РЖД|российских железных дорог]].