Curtiss P-40: различия между версиями

;{{USSR}}: поставлялись по программе [[ленд-лиз]]а с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре-декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик<ref>Владимир Морозов. P-40 с красными звёздами // журнал "Авиация и космонавтика", № 5, май 2015. стр.21-29</ref>: В СССР среди пилотов Р-40 было дано название "чудо безмоторной авиации" это объяснялось тем, что двигатель самолета не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского союза ( а именно на севере было дислоцировано большинство Р 40) и часто давал сбои.