'''ЗИС-16''' — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — [[ЗИС-8]]. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой [[кузов]]а, но по-прежнему выполненному на деревянном [[Каркас (конструкция)|каркасе]], было развёрнуто с [[1938 год]]а и продолжалось до августа [[1941 год]]а. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевымиалюминиевым цилиндрамиблоком цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С [[1939 год]]а ограниченной серией выпускался санитарный автобус [[ЗИС-16С]] с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14<!-- http://www.retro-car.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/ren_4d9c0d9f0a4c15.jpg --> сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16. Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси [[ЗИС-150]]. Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.
