Универсал (кузов): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DL24 (обсуждение | вклад) |
DL24 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 45:
[[Файл:Hunters Load Motorboat Adirondack Forest Preserve 1973.gif|thumb|240px|Классический американский полноразмерный универсал начала 1970-х годов используется в качестве тягача для моторного катера]]
[[Файл:1960 Mercury Colony Park.jpg|thumb|left|240px|Хардтоп-универсал Mercury конца 1950-х годов с фальшь-деревянной отделкой]]
Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «[[Фургон (автомобиль)|фургон]]» ({{lang-en|Van}}). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса.▼
Первые цельнометаллические универсалы были практически одновременно представлены фирмами Wyllis и Plymouth в конце 1940-х годов, что положило начало эпохе массового производства автомобилей с данным типом кузова.
Всплеск популярности универсалов произошёл в [[1950-е|1950-х годах]] в Северной Америке в связи с активным развитием пригородов (субурбания), населению которых требовался достаточно вместительный, но при этом респектабельный транспорт.
Между тем, бензиновые кризисы [[1973]] и [[1980 год]]ов, а также появление в [[1984 год]]у первых американских [[минивен]]ов — моделей [[Dodge Caravan]] и [[Plymouth Voyager]] — и мода на большие [[SUV|комфортабельные внедорожники]] положили конец господству больших американских универсалов. Американское законодательство в области экономии топлива, введённое после [[1975 год]]а ([[Corporate Average Fuel Economy]] — CAFE), устанавливало различные нормы вредных выбросов и расхода топлива для различных классов автомобилей, превышение которых приводило к штрафам для компаний-производителей. Для его обхода минивены были сертифицированы как лёгкие грузовые автомобили ''(light trucks)'', что сделало их выпуск намного выгоднее, чем легковых универсалов той же вместимости. В итоге если в 1979 году на ''light trucks'' (включая минивэны и «джипы») приходилось лишь 9,7 % продаж, к началу [[2000-е|2000-х годов]] доля этой категории транспортных средств на рынке США подошла к 50 %, универсалы же практически перестали выпускаться. Правда, в последние годы в Америке намечается определённая тенденция к возрождению этого класса автомобилей, но уже преимущественно в качестве имиджевых, а не утилитарных транспортных средств.
Строка 80 ⟶ 71 :
В германоязычных странах универсал называют '''Kombi''' — сокр. от ''Kombinationskraftwagen'', но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова. То же обозначение — '''Kombi''' или '''Combi''' — используется и в ряде восточноевропейских стран, например Чехии.
▲Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «[[Фургон (автомобиль)|фургон]]» ({{lang-en|Van}}). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса.
== См. также ==
| |||