Бомбардировщик: различия между версиями

В отличие от аэропланов [[Дирижабль|дирижабли]] в начале мировой войны уже были грозной силой. Наиболее мощной воздухоплавательной державой была [[Германия]], обладавшая 18 дирижаблями. Немецкие дирижабли могли преодолеть со скоростью 80-90 км/ч расстояние в 2-4 тыс. км и обрушить на цель несколько тонн бомб. Например, [[14 августа]] [[1914]] в результате налета одного немецкого дирижабля на [[Антверпен]] было полностью разрушено 60 [[Жилище|жилых домов]], ещё 900 повреждено. Однако уже к сентябрю [[1914 год]]а, потеряв 4 аппарата, немецкие дирижабли перешли только на ночные операции. Огромные и неповоротливые, они были совершенно беззащитны сверху, к тому же были наполнены крайне пожароопасным [[водород]]ом. Очевидно, что им на смену неизбежно должны были прийти более дешёвые, маневренные и устойчивые к боевым повреждениям летательные машины.

 

 

Первым полноценным бомбардировщиком стал российский [[Илья Муромец (самолёт)|«Илья Муромец»]] — четырёхдвигательный аппарат, созданный [[Сикорский, Игорь Иванович|Игорем Сикорским]] в [[1913 год]]у. [[21 декабря]] [[1914 год]]а всех «Муромцев», оснастив бомбардировочным вооружением, свели в единое подразделение — «[[Эскадра воздушных кораблей|Эскадру воздушных кораблей]]», — которое стало первым в мире подразделением тяжёлых бомбардировщиков. Бомбы размещались как внутри самолёта (вертикально вдоль [[борт]]ов), так и на внешней подвеске. Также самолёт оснастили оборонительным пулемётным вооружением. К [[1916 год]]у бомбовая нагрузка самолёта возросла до 800 кг, а для сброса бомб был сконструирован электросбрасыватель. В [[1917 год]]у «Илья Муромец» был оснащен 8 [[пулемёт]]ами и малокалиберной [[пушка|пушкой]], имел бронирование и [[Бак протектированный|протектированные]] топливные баки.