Столкновение в аэропорту Сухуми: различия между версиями

# КВС L-410 не выполнил указания диспетчера руления о порядке руления на предварительный старт, самовольно изменил маршрут руления, грубо нарушил требования НПП ГА-78 и ИПП аэропорта Сухуми, самовольно перешелперешёл на связь с диспетчером круга в нарушения правил ведения радиообмена, самовольно занял ВПП перед взлетающим самолетомсамолётом.

# Диспетчер СДП разрешил экипажу L-410 занять исполнительный старт, когда производил взлетвзлёт самолетсамолёт Ту-134А, а L-410 уже находился на ВПП.

# Диспетчер круга в нарушение установленной фразеологии радиообмена разрешил экипажу взлетвзлёт с курсом 117°. Такая информация способствовала нарушению схемы руления экипажем L-410.

# Руководитель полетовполётов не координировал работу смены, не контролировал действия диспетчеров и не обеспечил выполнение требований ИПП аэропорта Сухуми.

Таким образом, причинами катастрофы самолетасамолёта L-410M и аварии самолетасамолёта Ту-134А явилось самовольное занятие ВПП экипажем самолетасамолёта L-410M в момент взлетавзлёта с неё самолетасамолёта Ту-134А, неудовлетворительная организация руководства полетамиполётами в аэропорту Сухуми, грубые нарушения требований НПП ГА-78, НСД ГА-81, Инструкции по производству полетовполётов в районе аэродрома и технологии работы руководителем полетовполётов, диспетчерами службы движения и экипажем L-410M.