Эстония (паром): различия между версиями

В ноябре 1994 года [[носовой визор]] «Эстонии» был поднят с помощью дистанционно управляемого робота для исследования. В начале декабря норвежская компания Rockwater, специализирующаяся на подводных работах, исследовала затонувший корабль на средства шведского государства. В этих действиях использовали в качестве базового судна паром «Semi 1», с которого погружения выполняли с помощью подводного колокола и специальной газовой смеси. Главной задачей водолазов было найти бортовой компьютер и доставить его следственной комиссии. Компьютер не был найден, предположительно его вырвало и смыло штормом из окна, и он затерян где-то в донном иле. Это дало дополнительную пищу жёлтой прессе, например, в прессе звучали версии о том, что паром мог пойти на дно из-за специально организованного взрыва на борту, что кто-то пытался провезти на нём контрабандный груз или это мог быть взрыв советской военной техники.
 
Возможность подъёма судна отвергли позднее, в декабре, и решили оставить его на месте, запечатав бетоном. Погружение к останкам кораблясудна запрещено, чтоб не тревожить прах погибших. Исполнение запрета возложено на финские власти.
Судно лежит на боку в 35 километрах на юго-юго-восток от финского острова [[Утё]] за пределами финских территориальных вод на глубине около 60 метров.
Согласно официальному заключению эстонско-финско-шведской комиссии, причиной гибели парома стали недостатки в конструкции судов типа «[[Ролкер]]» (также называемые ''«ro-ro»''). [[19 февраля]] [[2009 год]]а правительство Эстонии распустило комиссию по расследованию причин трагедии после её четвёртого отчёта. В качестве наиболее вероятной причины гибели парома были названы его конструктивные недостатки (отрыв [[Носовой визор|носового визора]]) и тяжёлые погодные условия<ref>[http://www.lenta.ru/news/2009/02/20/ferry/ Правительство Эстонии распустило комиссию]</ref>.
Анонимный участник