По оценкам КГГА ежедневная маятниковая миграция в [[Киев]] в 2016 году составляла порядка 300 тысяч человек в день<ref>[http://demoscope.ru/weekly/2016/0693/mir01.php#15 Мировые новости<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Большая часть её дают города-соседи ([[Бровары]], [[Вышгород]], [[Борисполь]] и другие). Встречный поток из города в область развит слабо из-за относительной малолюдности Киевской области.
Для [[Киевская агломерация|Киевской агломерации]], как и для самого Киева[[Киев]]а, традиционно характерна диспропорциональная фрагментация между право- и левобережной частями: почти 80% рабочих мест города расположено на правом берегу, а более 40% жилья (в том числе и большая часть дешевого жилья) — на левом. Уже в 1970-е годы в Киеве появился проект создания автономного делового центра для левобережной части агломерации, однако он, как и все последующие проекты, так и не был реализован. Поэтому в агломерации достаточно остро строит проблема перемещения населения между двумя берегами, и, соответственно, проблема недостаточно высокой пропускной способности мостов. Усилились и некоторые диспропорции в транспортной доступности: так из города [[Бровары]] добраться быстрее чем из окраинных районов самой столицы. При этом процессы субурбанизации, по крайней мере в западной трактовке этого термина, пока выражены достаточно слабо, поскольку происходит дальнейшее уплотнение и вертикализация центра агломерации. В 2000—е годы блоковая фрагментация советского периода только усиливалась и достигла степени мозаичности.
