Рязанско-Козловская железная дорога: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
MBHbot (обсуждение | вклад) м →История: орфо, replaced: путем → путём |
Викифицированные даты — это даты григорианского календаря. |
||
Строка 1:
{{Календарь}}
{{Железная дорога
|название = Рязанско-Козловская железная дорога<br />Рязано-Козловская железная дорога
Строка 25 ⟶ 27 :
П. Г. Фон-Дервиз предложил построить дорогу на капитал, предоставленный английской компанией, та в свою очередь требовала гарантий правительства, то есть уплаты ежегодно определенного процента на капитал вне зависимости от того, будет ли впоследствии дорога приносить доход и какой именно. Это предложение П. Г. Фон-Дервиза было отклонено.
Спустя год П. Г. Фон-Дервиз предложил построить дорогу на капитал полученный путём выпуска акций в английской валюте и облигаций в прусской валюте. На таких условиях концессия на постройку Рязанско-Козловской железной дороги была дана
Дорога прошла по тому направлению, по которому издавна шел главный гужевой путь из юго-восточных степей в [[Москва|Москву]]. Заменив собою этот путь, дорога стала одною из самых первых по перевозке хлебных грузов и это обеспечило ей с первого же года эксплуатации значительный доход, составивший в 1867 году — 6,7 %, в 1868 году — 14,5 % и 1869 году — 18,1 %.
Ввиду того, что дорога испытывала значительный приток грузов и в скором времени была значительно перегружена, было принято решение о постройке второго пути. Путь был открыт
== Источники архивные ==
| |||