V-образный двигатель: различия между версиями

[[Изображение:Mercedes V6 DTM Rennmotor 1996.jpg|thumb|200px|Двигатель Mercedes V6 Rennmotor]]

'''V-образная схема двигателя''' — схема расположения [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]] [[Поршневой двигатель внутреннего сгорания|поршневого]] [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]], при которой цилиндры размещаются друг напротив друга под углом от 10° до 120° (наиболее часто 45°, 60° и 90°) в форме латинской буквы «'''[[V или L (латиница)|V]]'''». В настоящее время в автомобилях чаще всего встречаются конфигурации с [[V6 двигатель|6]], [[V8|8]], в спортивных моделях с 10 и 12 цилиндрами. В [[мотоцикл]]ах — с 2, [[V4 двигатель|4]], в спортивных моделях с 5, [[V6 двигатель|6]] цилиндрами. В авиационных или корабельных двигателях — с [[V4 двигатель|4]], 5, 10, 12 или более цилиндрами. Позволяет сократить линейные размеры мотора по сравнению с [[Рядный двигатель|рядным расположением]] цилиндров.

 

Различные углы развала цилиндров используются в различных двигателях, в зависимости от числа цилиндров. Существуют углы, при которых двигатель работает устойчивее. Очень узкие углы развала цилиндров сочетают в себе преимущества V-образного и рядного двигателей (в первую очередь в виде компактности), так и недостатки; концепция старая, пионером в области её освоения была [[Lancia]], а концерн [[Volkswagen Group]] недавно её переработал.

[[Файл:Liberty V12.jpg|thumb|right|Авиадвигатель [[Liberty L-12]] (V12), 1917 год]]

Обычной практикой считается написание V#, где # обозначает количество цилиндров в двигателе:

 

== См. также ==