Прибалтийская железная дорога: различия между версиями

[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м орфография
Строка 19:
В состав дороги входили Рижское, Даугавпилсское, Елгавское, Эстонское, Вильнюсское, Шяуляйское и Калининградское отделения дороги.<ref name="re322">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994, стр 322—323</ref>. В 1986 году на дороге начала работать международная [[паром]]ная железнодорожная переправа [[Клайпеда]] — [[Мукран]]<ref name="re322"/>.
 
Из 9000 км эксплуатационной длинныдлины дороги по состоянию на 1990 годы было [[Электрификация железных дорог|электрифицировано]] 596,4 км, 211 км приходилось на дороги [[узкоколейная железная дорога|узкой колеи]] (750 мм)<ref name="re322"/>.
 
Дорога обслуживала пять незамерзающих [[Морской порт|морских торговых портов]], 6 рыболовецких портов и 2 морские нефтеперевалочные базы. Переработка экспортно-импортных грузов велась через припортовые станции Рига-Краста, [[Вентспилс]], [[Таллинн]], [[Калининград]], Клайпеда.