Путевая машинная станция: различия между версиями

м
м (→‎История появления: оформление)
Первая ПМС была организована в [[СССР]] на [[Московско-Курская железная дорога|Московско-Курской железной дороге]] в [[1934 год в истории железнодорожного транспорта|1934 году]], стала опытной базой механизации путевых работ на железных дорогах.
 
Массовое создание ПМС началось с выходом приказа [[Народный комиссар путей сообщения|Народного комиссара путей сообщения]] [[СССР]] №  35/Ц от [[1 апреля]] [[1936 год]]а «Об организации машинно-путевых станций». Создание ПМС явилось началом технической революции всего путевого хозяйства.<ref>ПМС-22: 75 лет в пути... -пути… — Омск, 2011.</ref>
 
В [[1937 год]]у 20 наиболее мощных МПС вошли в состав организованного треста «[[Желдорпуть-реконструкция]]». В [[1939 год]]у остальные МПС были выведены из состава железных дорог и вошли в состав треста машинно-путевых станций.<ref>http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=687758</ref>
 
По состоянию на [[март]] [[2011 год]]а в составе [[Центральная дирекция по ремонту пути (Российские железные дороги)|Центральной дирекции по ремонту пути]] ОАО "«[[Российские железные дороги]]"» находились 128 путевых машинных станций по оздоровлению верхнего строения пути, 9 путевых машинных станций по земляному полотну и 2 — по искусственным сооружениям.<ref>http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=687758</ref>
 
== Назначение ==