Петров вал (канал): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Автоматическая девикификация ссылок на удаленную страницу. |
Kaban.62 (обсуждение | вклад) м орфография |
||
Строка 5:
'''Петров вал''' - неудачная попытка соединения [[Волга|Волги]] и [[Дон]]а судоходным каналом по инициативе императора Петра I в 1697-1701-х годах через [[волгодонская переволока|волгодонской]] перешеек. Ров и земляные валы сохранились в [[Камышинский район|Камышинском]] районе [[Волгоградская область|Волгоградской]] области под названием "Петров вал", по ним названа железнодорожная станция "[[Петров Вал]]".
Первую попытку преодолеть неудобный перешеек между реками в 1569 году предпринял [[Османские султаны|султан]] [[Селим II]], его [[великий визирь]] [[Мехмед Соколлу]] и [[крымское ханство|крымский хан]] [[Девлет I Герай]] во время [[Русско-турецкая война (1568—1570)|Русско-турецкой войны 1568—1570 годов]]. Как и война, эта попытка окончилась неудачей, численности рабочих - около 12 тысяч было недостаточной для быстрой выемки громадного объема грунта, а для длительных работ не было времени из-за постоянных нападений русских войск и
Вторую попытку предпринял [[Петр I]] в 1697-1701-х годах. Теперь уже Россия проводила экспансию на юг, наступая на турков и Крым. [[Азовские походы Петра I|Два Азовские похода]] 1695 и 1896 годов достигли своей цели лишь частично, удалось выйти в [[Азовское море]] через порты [[Азов]] и [[Таганрог]], но для преодоления [[керченский пролив|керченского пролива]] и выхода в [[Черное море]] сил не хватило. Для тылового обеспечения нового похода было предпринято: землевладельцы для сбора денег на постройку кораблей [[Азовский флот|азовской флотилии]] были принудительно объединены в [[кумпанство|кумпанства]], молодые дворяне были отправлены заграницу для обучения мореходному делу, были построены верфи [[Воронежское адмиралтейство|Воронежского адмиралтейства]] и предпринята попытка прорыть канал Волго-Дон.
| |||