Непосредственная система управления: различия между версиями

С ростом напряжения питания и мощности электровозов (электропоездов) и появлением системы многих единиц использовать НСУ на железнодорожном подвижном составе и в метрополитене стало чрезвычайно затруднительно или вообще невозможно. Поэтому в этих областях начался переход на реостатно-контакторную систему управления. Позже РКСУ пришла и на городской электротранспорт. На пассажирских трамвайных вагонах в Европе, в том числе и в СССР, НСУ перестала применяться с 1960-х годов, а на троллейбусах - ещеещё в 1940-х. Тем не менее на служебные трамвайные вагоны заводского производства НСУ устанавливалась вплоть до 1990-х годов. В 2000-х - 2010-х годах НСУ устанавливают на некоторые, все ещеещё находящиеся в производстве устаревшие модели рудничных электровозов.

* При использовании на подвижном составе НСУ вблизи водителя располагались силовые контакты, образующие при [[Размыкание|размыкании]] сильную электрическую дугу. Несмотря на то, что контроллер был закрыт корпусом, периодически дуга вырывалась наружу. Для защиты волос водителя от опаливания дугой — женщинам предписывалось работать в косынках, а мужчинам — в кепках и беретах. С появлением косвенной системы управления из кабины водителя исчезли высоковольтные аппараты, но косынки на головах женщин водителей оставались ещеещё некоторое время. Образ девушки-вагоновожатой, голова которой укрыта косынкой, можно увидеть в советских фильмах: «Приходите завтра», «Берегись автомобиля», «Первый троллейбус» (хотя троллейбус ЗиУ-5, на котором работала Света, был уже оснащен косвенной системой управления). Также косынку на голове носила [[Светлана Письмиченко]], сыгравшая вожатую грузового трамвайного вагона в фильме [[Алексей Балабанов|Алексея Балабанова]] «[[Брат (фильм, 1997)|Брат]]». Этот вагон (бортовой номер Г-15) был оснащен непосредственной системой управления.