Росберг, Кеке: различия между версиями

Пост-чемпионские годы для Росберга складывались уже не так удачно - Williams не удалось построить конкурентоспособный болид (Williams [[Williams FW08|FW08]] и [[Williams FW09|FW09]]), хоть они и использовали мощные двигатели [[Honda (команда Формулы-1)|Honda]]. Но их надёжность оставляла желать лучшего. Чтобы защитить титул, в Williams снова решили вернуться к надежному Cosworth DFV - однако ничего не вышло, так как Ferrari, Renault и BMW улучшили надёжность своих моторов, что позволило показать болидам, использующим их, истинную скорость. Но Росбергу всё же удалось выиграть поул-позицию в [[Гран-при Бразилии 1983 года|Бразилии]] на Williams FW08, но был дисквалифицирован из-за того, что был вынужден покинуть кокпит по причине возгорания паров топлива. Причём, это с ним случалось и [[Гран-при Бразилии 1982 года|ровно год назад]]. После этой неудачи Росберг выигрывает две внезачетные [[Гонка чемпионов|Гонки чемпионов]] в [[Брендс-Хетч]]е и [[Гран-при Монако|Монако]] благодаря выбору сликов вместо дождевых шин, на которых стартовали остальные. Но после этих событий стало ясно, что результаты с атмосферными моторами не придут, и Фрэнк Уильямс подписывает контракт на поставку турбированных моторов Honda [[V6]]. Honda вернулась в Формулу-1 с командой Spirit, но результатов это не принесло из-за неудачного дизайна шасси и ненадёжности машины. Однако, Honda надеялась на результат с Williams, которая имела репутацию чемпионской. Росберг и его напарник [[Жак Лаффит]] получили свои первые машины с турбомоторами Honda перед концом сезона на [[Гран-при Южной Африки 1983 года|Гран-при Южной Африки]] в [[Кьялами]], и это сразу придало FW09 скорости. Росберг пришелпришёл к финишу на 5-м месте, что гарантировало ему 5-ю позицию в итоговой классификации. В течение сезона Росбергу дали прозвище "Король атмосферников".

В 1989 Росберг вернулся в [[24 часа Спа]] в составе команды Moneytron (Жан-Пьер ван Россем и [[Onyx Grand Prix|Onyx]]) на машинах Ferrari Mondial. Примечательно, что именно эта команда дала начало карьере в Формуле-1 другому финну - [[Юрки Ярвилехто]]. Также Росберг был ключевым элементом в механизме команды [[Peugeot]], которая была невероятно конкурентоспособной в начале 90-х. Но через два года, после переменного успеха в кузовных гонках (две победы и неудачная попытка в [[24 часа Ле-Мана|24 часах Ле-Мана]]), он перешёл в GTCC (German Touring Car Championship), он же [[DTM]], где принимал участие в составе [[Мерседес-Бенц в мотоспорте|Mercedes-Benz]] и [[Opel]]. Затем он организовал свою команду - [[Team Rosberg]] в 1995, и в конце этого года ушелушёл из гонок, чтобы сосредоточиться на управлении ей.