Скольжение (авиация): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
|||
Строка 5:
В нормальных условиях поток воздуха набегает строго спереди, параллельно плоскости симметрии самолёта.
Углом скольжения называется угол в горизонтальной плоскости ЛА между плоскостью симметрии
Угол скольжения является аналогом [[угол атаки|угла атаки]]. Угол скольжения - это угол между ЛА и направлением набегающего потока в горизонтальной плоскости; угол атаки - это угол между ЛА и направлением набегающего потока в вертикальной плоскости.
Строка 11:
Скольжение возникает при выполнении различных фигур [[пилотаж]]а, а также при возникновении боковых ветровых возмущений. Постоянный боковой ветер не вызывает скольжения самолёта (не путать с [[угол сноса|углом сноса]]).
На самолётах с верхним вертикальным оперением (килем) скольжение способствует поперечной устойчивости.<ref>[http://aerochayka.ru/disc/teorija/aerodinamica/AD09.HTM УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
На вертолётах скольжение может присутствовать постоянно.
Скольжение может использоваться как манёвр в воздушном бою.{{-1|<ref>{{книга|автор=Покрышкин А. И.|заглавие=Тактика истребительной авиации|место=Новосибирск|издательство=Сибирская горница|год=1999|страниц=392|isbn=5-900152-14-6}}</ref>}}
| |||