|
==== Ранний период ====
В России правительственные приказания передавались сначала в города и войскам особыми {{iw|Почтовый гонец|гонцами||post riders}}; впоследствии некоторым городам и деревням было вменено в обязанность содержать для этой цели положенное число лошадей и [[ямщик]]ов, то есть были устроены почтовые станции.<ref name="ЭСБЕ">{{ВТ-ЭСБЕ|Почта|}}</ref> Царский [[указ]] от [[25 мая]] [[1668 год]]а года назначил [[Датчане|датчанина]] [[Марселиус, Леонтий|Леонтия Марселиуса]] ответственным за организацию прямой почтовой связи с [[Польша|Польшей]] — из [[Москва|Москвы]] в [[Вильно]], которая начала действовать [[17 сентября]] того же года. На всех станциях этого [[Почтовый тракт|почтового тракта]] — от Москвы до [[Псков]]а — для почтарей имелись приготовленные «подставы», то есть свежие лошади.<ref name="fmus">''Корнюхин А. Е.'' [http://fmus.ru/article02/Korn.html Под парусами филателии.] — {{М.}}: Связь, 1975. — 96 с. {{v|1|5|2011}}</ref> В [[1696 год]]у году на станциях были введены точные отметки о времени прохода почты.<ref name="ЭСБЕ"/>
При [[Анна Иоанновна|Анне Иоанновне]] вышел ряд почтовых указов, в том числе о прибавке лошадей на станциях. Согласно этим указам, например, было запрещено непристойно ругать почтовых управителей или служителей; все эти меры относились, впрочем, лишь к [[Лифляндия|Лифляндии]].
[[Файл:Houttakin postitalo.jpg|thumb|350px|left|<small>Старинная почтовая станция на почтовом тракте в [[Финляндия|Финляндии]] (первая половина [[XIX век]]авека)</small>]]
В [[1744 год]]у году, в дополнение к имевшимся в России почтовым станциям, было учреждено семь станций в [[Финляндия|Финляндии]]. В середине [[XVIII век]]авека на станциях были устроены почтовые дворы в виде [[Гостиница|гостиниц]] с [[трактир]]ами.
В [[1783 год]]у году обыватели некоторых [[Губерния|губерний]] были освобождены от [[Ямская повинность|почтовой повинности]] и обложены особым денежным сбором; разрешено было содержать станции частным лицам, с правом пользоваться ''[[Прогонные деньги|прогонными деньгами]]'' (платой за проезд по почтовым дорогам<ref name="Россия">{{ВТ-ЭСБЕ|Россия/Экономический отдел/Почта, телеграф, телефон|К.}}</ref>). В это время почтовые станции, заменившие собой прежние ямы, составляли низшую ступень местного почтового управления.<ref name="ЭСБЕ"/>
==== XIX век ====
К [[1810 год]]у году, когда Главное почтовое управление было преобразовано в Почтовый департамент [[Министерство внутренних дел Российской империи|Министерства внутренних дел]], на службе состояло 2649 [[почтальон]]ов и станционных смотрителей. В царствование [[Николай I|Николая I]] были введены новые системы содержания почтовых станций.
После уничтожения старинных ямов в России испытывались различные системы устроения и содержания почтовых станций для обеспечения проезда пассажиров и перевозки почты.<ref name="ЭСБЕ"/>
Затем правительство издавна стремилось развить так называемые ''вольные почты'', заключавшиеся в том, что содержание заведённых за счёт правительства или земских сумм зданий почтовых станций отдавалось желающим, которые принимали на себя обязанность содержать определённое количество лошадей и экипажей, с исключительным правом провоза как почты, так и пассажиров, за установленные в законе ''прогоны''.<ref name="ЭСБЕ"/> При учреждении вольных почт содержатели станций не получали никакого [[Пособие|пособия]] и обязывались выставлять такое количество лошадей, чтобы не было задержки ни в пересылке почты, ни для проезжающих. В вознаграждение за это они пользовались [[Монополия|монополией]], то есть никто не имел права возить проезжающих на переменных лошадях там, где существовали вольные почты.<ref name="Россия"/>
Согласно положению [[1831 год]]а года, вольные почты разрешено было учреждать по всем трактам, кроме столиц, людям всяких состояний, которые должны были содержать определённое число лошадей и возить почту, [[Эстафета (почта)|эстафеты]] и проезжающих за обыкновенные прогоны. В [[1836 год]]у году было предписано всеми мерами поощрять жителей к заведению вольных почт. Однако все эти попытки не увенчались успехом: система вольных почт осуществлялась в самых незначительных размерах.<ref name="ЭСБЕ"/>
В том же 1836 году станции Ковенского [[шоссе]] (от [[Ковно|Ковна]] до [[Динабург]]а) и в [[1840 год]]у году — Таурогенского шоссе (от [[Тауроген]]а до [[Шавли]]) были отданы на содержание по администрационной ([[Пруссия|прусской]]) системе: доход каждой станции определялся от прогонов, затем выводился расход на обзаведение и содержание станции, к последнему прибавлялось 12 % в вознаграждение и содержание администратора, и, наконец, сумма общего годового расхода, которая превышала доход станции, назначалась в ежегодную приплату администратору за её содержание.
В [[1842 год]]у году почтовые станции были переданы из ведения местных губернских властей в непосредственное заведование почтового начальства. В [[1847 год]]у году было предписано составить для каждой станции приблизительный расчет дохода и расхода и вычислить, какую сумму необходимо ежегодно приплачивать почтосодержателю (по оценочной системе). На почтовой станции имелись шнуровые книги, куда записывались ''подорожные'' документы, которые требовались для проездов по почтовым дорогам.<ref name="ЭСБЕ"/>
Во второй половине [[XIX век]]авека почтовые станции устраивали на шоссейных дорогах, длина которых в России в то время составляла около 2500 [[Верста|вёрст]]. Внутреннее помещение тогдашней почтовой станции подразделялось на «чистую» и «чёрную» половины. «Чистая» предназначалась для отдыха «господ проезжащих», «чёрная» — для их слуг, ямщиков и почтальонов, хотя последние уставали в дороге больше. Ввиду того что почтовое ведомство не имело достаточно средств для создания почтовых станций в сельской местности, последние было разрешено открывать [[Уезды России|уездным]] земствам, первым среди которых стало [[Ветлужский уезд|Ветлужское]] земство [[Костромская губерния|Костромской губернии]].<ref name="fmus"/>
Поскольку, кроме перевозки [[Письмо|писем]] и [[Посылка|посылок]], по почте производилась и перевозка пассажиров, то почтовые станции для проезжающих содержались или по системе ''нормальных кондиций'' (за счёт почтового ведомства), или по системе вольных почт. Требовавшиеся прежде для проездов по почтовым дорогам подорожные были отменены с [[1874 год]]а года для [[Европейская часть России|Европейской части России]], а с [[1889 год]]а года — для [[Азиатская часть России|Азиатской части России]] и [[Кавказ]]а. Прогонные деньги рассчитывались по количеству вёрст и лошадей; размер прогонных денег составлял: для станций вольных почт — 4 [[Копейка|копейки]] за версту и лошадь; для станций, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, — 3 копейки за версту и лошадь, кроме некоторых трактов, где существуют повышенные или пониженные [[Почтовая такса|таксы]]. Сверх того, проезжающие на станциях, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, уплачивали в пользу казны сбор в 10 копеек за перегон каждой лошади.<ref name="Россия"/>
<center><gallery widths=160 heights=160 style="text-align:center; font-size:90%" caption="Русская почтовая станция [[XIX век]]авека (на примере [[Музей|Музея]] «[[Дом станционного смотрителя]]» в [[Выра|Выре]])">
Почтовая станция.JPG|Главные ворота
Офис почтовой станции.JPG|[[Офис]] [[Коллежский регистратор|станционного смотрителя]]
==== На рубеже веков ====
К концу [[XIX век]]авека в России имелось следующее количество почтовых станций<ref name="ЭСБЕ"/>:
{| class=standard align="center"
!colspan=5|Данные о положении конной [[Почта|почты]] и почтовых станциях в [[Россия|России]] в 1896 году
В 1903 году во всей [[Российская империя|Российской империи]] насчитывалось 3973 почтовых станций, на которых использовалось {{nts|29357}} лошадей.<ref name="ЭСБЕ"/>
Помимо государственных почтовых заведений, существовали местные [[Земская почта|(земские) почтовые]] учреждения. В [[1896 год]]у году, в дополнение к почти 2000 местных почтовых контор и отделений, в России имелось 17 местных почтовых станций с приёмом и выдачей простой корреспонденции. С учётом Финляндии на всей территории империи имелось 158 таких станций. Кроме того, на территории Финляндии находилась 171 местная станция с приёмом и выдачей корреспонденции всякого рода.<ref name="ЭСБЕ"/> В 1897 году было 69 станций с приёмом и выдачей простой корреспонденции.<ref name="Россия"/>
[[Файл:DBP 1981 1112 Tag der Briefmarke.jpg|thumb|200px|<small>Сцена на немецкой почтовой станции в [[1855 год]]у году, изображённая на [[История почты и почтовых марок Германии|марке ФРГ]] в честь [[День почтовой марки|Дня почтовой марки]] ([[1981]])</small>]]
=== Другие страны ===
Действие ряда произведений литературы и искусства происходит на почтовых станциях; среди этих произведений можно упомянуть:
* [[Опера|оперу]] [[Титов, Алексей Николаевич|А. Н. Титова]] «Ям, или Почтовая станция» (на текст [[Княжнин, Яков Борисович|Я. Б. Княжнина]], [[1805]])<ref>{{Источник/БСЭ|http://enc-dic.com/print/enc_sovet/Titov-89095.html|Титовы|}}{{v|2|5|2011}}</ref>;
* [[стихотворение]] [[Вяземский, Пётр Андреевич|П. А. Вяземского]] [[s:Станция (Вяземский)|«Станция»]] ([[1825]]);
* [[повесть]] [[Пушкин, Александр Сергеевич|А. С. Пушкина]] [[Станционный смотритель (повесть)|«Станционный смотритель»]] ([[1830]]);
* [[рассказ]] [[Чехов, Антон Павлович|А. П. Чехова]] [[s:Почта (Чехов)|«Почта»]] ([[1887]]).
Описывая события [[Отечественная война 1812 года|Отечественной войны 1812 года]], П. А. Вяземский приводит в своих записках следующий случай, имевший место на одной из почтовых станций:
| 