Открыть главное меню

Изменения

м
оформление, пунктуация
{{начало цитаты}}'''''Перемена''''' <…> || [[Пермская губерния|Перм.]] огородн. | Станция почтовая, ямская, частная, или, на [[Бечевник|бичевниках]], где сменяют лошадей или [[бурлак]]ов в лямках. <…> Переменные лошади, не долгие, не протяжные, а почтовые, либо вообще сменяемые за каждым перегоном. <…>{{конец цитаты|источник={{Даль|Переменять}}}}
{{начало цитаты}}'''Ям''' <small>м. [[Татарский язык|татарск.]]</small> селенье, коего крестьяне отправляют на месте почтовую гоньбу, и где для этого станция, стан, ''<small>сиб.</small>'' станок. <…>{{конец цитаты|источник={{Даль|Ям}}}}
 
[[Файл:Postal station by Alexandra Venetsianova (Tver gallery).jpg|thumb|300px|{{small|Почтовая станция. Картина [[Венецианова, Александра Алексеевна|А. А. Венециановой]] (1816—1882)}}]]
 
== История ==
 
==== Ранний период ====
В России правительственные приказания передавались сначала в города и войскам особыми {{iw|Почтовый гонец|гонцами||post riders}}; впоследствии некоторым городам и деревням было вменено в обязанность содержать для этой цели положенное число лошадей и [[ямщик]]ов, то есть были устроены почтовые станции.<ref name="ЭСБЕ">{{ВТ-ЭСБЕ|Почта|}}</ref>. Царский [[указ]] от 25 мая 1668 года назначил [[Датчане|датчанина]] [[Марселиус, Леонтий|Леонтия Марселиуса]] ответственным за организацию прямой почтовой связи с [[Польша|Польшей]] — из [[Москва|Москвы]] в [[Вильно]], которая начала действовать 17 сентября того же года. На всех станциях этого [[Почтовый тракт|почтового тракта]] — от Москвы до [[Псков]]а — для почтарей имелись приготовленные «подставы», то есть свежие лошади.<ref name="fmus">''Корнюхин А. Е.'' [http://fmus.ru/article02/Korn.html Под парусами филателии.] — {{М.}}: Связь, 1975. — 96 с. {{v|1|5|2011}}</ref>. В 1696 году на станциях были введены точные отметки о времени прохода почты.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
При [[Анна Иоанновна|Анне Иоанновне]] вышел ряд почтовых указов, в том числе о прибавке лошадей на станциях. Согласно этим указам, например, было запрещено непристойно ругать почтовых управителей или служителей; все эти меры относились, впрочем, лишь к [[Лифляндия|Лифляндии]].
В 1744 году, в дополнение к имевшимся в России почтовым станциям, было учреждено семь станций в [[Финляндия|Финляндии]]. В середине XVIII века на станциях были устроены почтовые дворы в виде [[Гостиница|гостиниц]] с [[трактир]]ами.
 
В 1783 году обыватели некоторых [[Губерния|губерний]] были освобождены от [[Ямская повинность|почтовой повинности]] и обложены особым денежным сбором; разрешено было содержать станции частным лицам, с правом пользоваться ''[[Прогонные деньги|прогонными деньгами]]'' (платой за проезд по почтовым дорогам<ref name="Россия">{{ВТ-ЭСБЕ|Россия/Экономический отдел/Почта, телеграф, телефон|К.}}</ref>). В это время почтовые станции, заменившие собой прежние ямы, составляли низшую ступень местного почтового управления.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
==== XIX век ====
К 1810 году, когда Главное почтовое управление было преобразовано в Почтовый департамент [[Министерство внутренних дел Российской империи|Министерства внутренних дел]], на службе состояло 2649 [[почтальон]]ов и станционных смотрителей. В царствование [[Николай I|Николая I]] были введены новые системы содержания почтовых станций.
 
После уничтожения старинных ямов в России испытывались различные системы устроения и содержания почтовых станций для обеспечения проезда пассажиров и перевозки почты.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
В общем случае [[почтовое ведомство]] определяло количество лошадей, которых нужно было держать на станции, а так как расходы обычно бывали больше прихода, то почтовое управление назначало известную приплату лицу, которое брало на себя содержание почтовой станции. В некоторых губерниях конная почта была передана в ведение [[Земство|земства]].<ref name="Россия"/>.
 
Затем правительство издавна стремилось развить так называемые ''вольные почты'', заключавшиеся в том, что содержание заведённых за счёт правительства или земских сумм зданий почтовых станций отдавалось желающим, которые принимали на себя обязанность содержать определённое количество лошадей и экипажей, с исключительным правом провоза как почты, так и пассажиров, за установленные в законе ''прогоны''.<ref name="ЭСБЕ"/>. При учреждении вольных почт содержатели станций не получали никакого [[Пособие|пособия]] и обязывались выставлять такое количество лошадей, чтобы не было задержки ни в пересылке почты, ни для проезжающих. В вознаграждение за это они пользовались [[Монополия|монополией]], то есть никто не имел права возить проезжающих на переменных лошадях там, где существовали вольные почты.<ref name="Россия"/>.
 
Согласно положению 1831 года, вольные почты разрешено было учреждать по всем трактам, кроме столиц, людям всяких состояний, которые должны были содержать определённое число лошадей и возить почту, [[Эстафета (почта)|эстафеты]] и проезжающих за обыкновенные прогоны. В 1836 году было предписано всеми мерами поощрять жителей к заведению вольных почт. Однако все эти попытки не увенчались успехом: система вольных почт осуществлялась в самых незначительных размерах.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
В том же 1836 году станции Ковенского [[шоссе]] (от [[Ковно|Ковна]] до [[Динабург]]а) и в 1840 году — Таурогенского шоссе (от [[Тауроген]]а до [[Шавли]]) были отданы на содержание по администрационной ([[Пруссия|прусской]]) системе: доход каждой станции определялся от прогонов, затем выводился расход на обзаведение и содержание станции, к последнему прибавлялось 12 % в вознаграждение и содержание администратора, и, наконец, сумма общего годового расхода, которая превышала доход станции, назначалась в ежегодную приплату администратору за её содержание.
 
В 1842 году почтовые станции были переданы из ведения местных губернских властей в непосредственное заведование почтового начальства. В 1847 году было предписано составить для каждой станции приблизительный расчет дохода и расхода и вычислить, какую сумму необходимо ежегодно приплачивать почтосодержателю (по оценочной системе). На почтовой станции имелись шнуровые книги, куда записывались ''подорожные'' документы, которые требовались для проездов по почтовым дорогам.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
[[Файл:Postal station by Alexandra Venetsianova (Tver gallery).jpg|thumb|300px|{{small|Почтовая станция. Картина [[Венецианова, Александра Алексеевна|А. А. Венециановой]] (1816—1882)}}]]
Во второй половине XIX века почтовые станции устраивали на шоссейных дорогах, длина которых в России в то время составляла около 2500 [[Верста|вёрст]]. Внутреннее помещение тогдашней почтовой станции подразделялось на «чистую» и «чёрную» половины. «Чистая» предназначалась для отдыха «господ проезжащих», «чёрная» — для их слуг, ямщиков и почтальонов, хотя последние уставали в дороге больше. Ввиду того что почтовое ведомство не имело достаточно средств для создания почтовых станций в сельской местности, последние было разрешено открывать [[Уезды России|уездным]] земствам, первым среди которых стало [[Ветлужский уезд|Ветлужское]] земство [[Костромская губерния|Костромской губернии]].<ref name="fmus"/>.
 
Поскольку, кроме перевозки [[Письмо|писем]] и [[Посылка|посылок]], по почте производилась и перевозка пассажиров, то почтовые станции для проезжающих содержались или по системе ''нормальных кондиций'' (за счёт почтового ведомства), или по системе вольных почт. Требовавшиеся прежде для проездов по почтовым дорогам подорожные были отменены с 1874 года для [[Европейская часть России|Европейской части России]], а с 1889 года — для [[Азиатская часть России|Азиатской части России]] и [[Кавказ]]а. Прогонные деньги рассчитывались по количеству вёрст и лошадей; размер прогонных денег составлял: для станций вольных почт — 4 [[Копейка|копейки]] за версту и лошадь; для станций, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, — 3 копейки за версту и лошадь, кроме некоторых трактов, где существуют повышенные или пониженные [[Почтовая такса|таксы]]. Сверх того, проезжающие на станциях, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, уплачивали в пользу казны сбор в 10 копеек за перегон каждой лошади.<ref name="Россия"/>.
<center><gallery widths=160 heights=160 style="text-align:center; font-size:90%" caption="Русская почтовая станция XIX века (на примере [[Музей|Музея]] «[[Дом станционного смотрителя]]» в [[Выра|Выре]])">
Почтовая станция.JPG|Главные ворота
|}
 
В 1897 году имелось: почтовых станций — 4028, в том числе казённых — 2798, вольных — 443, на особых условиях — 787; лошадей на станциях — {{nts|33836}}.<ref name="Россия"/>.
 
В 1903 году во всей [[Российская империя|Российской империи]] насчитывалось 3973 почтовых станций, на которых использовалось {{nts|29357}} лошадей.<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
Помимо государственных почтовых заведений, существовали местные [[Земская почта|(земские) почтовые]] учреждения. В 1896 году, в дополнение к почти 2000 местных почтовых контор и отделений, в России имелось 17 местных почтовых станций с приёмом и выдачей простой корреспонденции. С учётом Финляндии на всей территории империи имелось 158 таких станций. Кроме того, на территории Финляндии находилась 171 местная станция с приёмом и выдачей корреспонденции всякого рода.<ref name="ЭСБЕ"/>. В 1897 году было 69 станций с приёмом и выдачей простой корреспонденции.<ref name="Россия"/>.
[[Файл:DBP 1981 1112 Tag der Briefmarke.jpg|thumb|200px|<small>Сцена на немецкой почтовой станции в 1855 году, изображённая на [[История почты и почтовых марок Германии|марке ФРГ]] в честь [[День почтовой марки|Дня почтовой марки]] (1981)</small>]]
 
=== Другие страны ===
Похожие почтовые учреждения во времена конной почты существовали и в других государствах прошлого, например, на территории [[Германия|Германии]], [[Швеция|Швеции]] и других [[Европа|европейских]] стран.<ref>См. примеры описаний подобных станций в статьях других языковых разделов: ''[[:de:Poststation]]'', ''[[:eo:Postgastejo]]'', ''[[:es:Casa de postas]]'', ''[[:sv:Poststation]]''.</ref>.
 
== Значение в культуре ==
Почтовые станции не только сыграли важную роль в развитии почтовой связи, но и стали [[Объект культурного наследия России|объектами культурного наследия]], а также запечатлены в произведениях [[Литература|литературы]] и [[Искусство|искусства]]. [[Министерство культуры Российской Федерации]] относит в настоящее время к объектам национального культурного наследия и [[Памятник архитектуры|памятникам архитектуры]] 39 зданий старинных почтовых станций, расположенных в [[Брянская область|Брянской]], [[Владимирская область|Владимирской]], [[Калужская область|Калужской]], [[Ленинградская область|Ленинградской]], [[Московская область|Московской]], [[Новгородская область|Новгородской]], [[Орловская область|Орловской]], [[Псковская область|Псковской]], [[Ростовская область|Ростовской]], [[Смоленская область|Смоленской]], [[Тверская область|Тверской]] и [[Ярославская область|Ярославской]] областях, [[Приморский край|Приморском]] и [[Ставропольский край|Ставропольском]] краях и [[Татарстан]]е.<ref>{{cite web|url=http://kulturnoe-nasledie.ru/search.php?query=%CF%EE%F7%F2%EE%E2%E0%FF+%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF&go=%EF%EE%E8%F1%EA|title=Результаты поиска: Почтовая станция|work=Памятники истории и культуры народов Российской Федерации. Объекты культурного наследия|publisher=ФГУП ГИВЦ Минкультуры России|accessdate=2011-05-02|archiveurl=http://www.webcitation.org/69WxO9eju|archivedate=2012-07-30}}</ref>. В некоторых из них созданы [[Почтовый музей|почтовые музеи]], как например, Музей «[[Дом станционного смотрителя]]» в Ленинградской области (''см. иллюстрации выше'')<ref>{{cite web|url=http://kulturnoe-nasledie.ru/monuments.php?id=4710080000|title=Здание почтовой станции, где останавливался А. С. Пушкин. Код памятника: 4710080000|work=Памятники истории и культуры народов Российской Федерации. Объекты культурного наследия|publisher=ФГУП ГИВЦ Минкультуры России|accessdate=2011-05-02|archiveurl=http://www.webcitation.org/65sKL3Y8Z|archivedate=2012-03-03}}</ref>.
{| style="border-collapse:collapse" align="center" class="standard"
!colspan=3|Примеры почтовых станций бывшей [[Российская империя|Российской империи]]