Открыть главное меню

Изменения

м
→‎XIX век: оформление
Согласно положению 1831 года, вольные почты разрешено было учреждать по всем трактам, кроме столиц, людям всяких состояний, которые должны были содержать определённое число лошадей и возить почту, [[Эстафета (почта)|эстафеты]] и проезжающих за обыкновенные прогоны. В 1836 году было предписано всеми мерами поощрять жителей к заведению вольных почт. Однако все эти попытки не увенчались успехом: система вольных почт осуществлялась в самых незначительных размерах<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
[[Файл:Postal station by Alexandra Venetsianova (Tver gallery).jpg|thumb|300px|{{small|Почтовая станция. Картина [[Венецианова, Александра Алексеевна|А. А. Венециановой]] (1816—1882)}}]]
В том же 1836 году станции Ковенского [[шоссе]] (от [[Ковно|Ковна]] до [[Динабург]]а) и в 1840 году — Таурогенского шоссе (от [[Тауроген]]а до [[Шавли]]) были отданы на содержание по администрационной ([[Пруссия|прусской]]) системе: доход каждой станции определялся от прогонов, затем выводился расход на обзаведение и содержание станции, к последнему прибавлялось 12 % в вознаграждение и содержание администратора, и, наконец, сумма общего годового расхода, которая превышала доход станции, назначалась в ежегодную приплату администратору за её содержание.
 
В 1842 году почтовые станции были переданы из ведения местных губернских властей в непосредственное заведование почтового начальства. В 1847 году было предписано составить для каждой станции приблизительный расчет дохода и расхода и вычислить, какую сумму необходимо ежегодно приплачивать почтосодержателю (по оценочной системе). На почтовой станции имелись шнуровые книги, куда записывались ''подорожные'' документы, которые требовались для проездов по почтовым дорогам<ref name="ЭСБЕ"/>.
 
[[Файл:Postal station by Alexandra Venetsianova (Tver gallery).jpg|thumb|300px|{{small|Почтовая станция. Картина [[Венецианова, Александра Алексеевна|А. А. Венециановой]] (1816—1882)}}]]
Во второй половине XIX века почтовые станции устраивали на шоссейных дорогах, длина которых в России в то время составляла около 2500 [[Верста|вёрст]]. Внутреннее помещение тогдашней почтовой станции подразделялось на «чистую» и «чёрную» половины. «Чистая» предназначалась для отдыха «господ проезжащих», «чёрная» — для их слуг, ямщиков и почтальонов, хотя последние уставали в дороге больше. Ввиду того что почтовое ведомство не имело достаточно средств для создания почтовых станций в сельской местности, последние было разрешено открывать [[Уезды России|уездным]] земствам, первым среди которых стало [[Ветлужский уезд|Ветлужское]] земство [[Костромская губерния|Костромской губернии]]<ref name="fmus"/>.
 
Поскольку, кроме перевозки [[Письмо|писем]] и [[Посылка|посылок]], по почте производилась и перевозка пассажиров, то почтовые станции для проезжающих содержались или по системе ''нормальных кондиций'' (за счёт почтового ведомства), или по системе вольных почт. Требовавшиеся прежде для проездов по почтовым дорогам подорожные были отменены с 1874 года для [[Европейская часть России|Европейской части России]], а с 1889 года — для [[Азиатская часть России|Азиатской части России]] и [[Кавказ]]а. Прогонные деньги рассчитывались по количеству вёрст и лошадей; размер прогонных денег составлял: для станций вольных почт — 4 [[Копейка|копейки]] за версту и лошадь; для станций, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, — 3 копейки за версту и лошадь, кроме некоторых трактов, где существуют повышенные или пониженные [[Почтовая такса|таксы]]. Сверх того, проезжающие на станциях, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, уплачивали в пользу казны сбор в 10 копеек за перегон каждой лошади<ref name="Россия"/>.
<center><gallery perrow=3 widths=160 heights=160 style="text-align:center; font-size:9078%" caption="Русская почтовая станция XIX века (на примере [[Музей|Музея]] «[[Дом станционного смотрителя]]» в [[Выра|Выре]])">
Почтовая станция.JPG|Главные ворота
Офис почтовой станции.JPG|[[Офис]] [[Коллежский регистратор|станционного смотрителя]]