Оперение (авиация): различия между версиями

== Стабилизаторы и кили ==

Имеют полную аналогию с [[Крыло (авиация)|крылом]], как по составу и конструкции основных элементов — [[лонжерон]]ов, продольных стенок, [[Стрингер (судно)|стрингеров]], [[Нервюра (техника)|нервюр]], так и по типу силовых схем.

 

У стабилизаторов можно избежать передачи изгибающих моментов на фюзеляж, если лонжероны или силовые панели левой и правой его поверхностей связать между собой по кратчайшему пути в центральной его части. Для стреловидного стабилизатора это требует перелома оси продольных элементов по борту фюзеляжа и установки двух усиленных бортовых нервюр. Если продольные элементы такого стабилизатора без перелома осей доходят до плоскости симметрии самолёта, то кроме бортовых силовых нервюр, передающих [[Момент силы|крутящий момент]], потребуется ещё одна силовая нервюра в плоскости симметрии самолёта.