РД-33: различия между версиями

Ориентировочная стоимость одного двигателя РД-33 (по состоянию на [[2008 год]]) составляет 68,3 млн [[Российский рубль|рублей]].<ref>[http://www.zakupki.gov.ru/Tender/ViewPurchase.aspx?PurchaseId=161597&TS=1 Официальный сайт Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов]</ref>.

Модификация РД-33МК с(ГСИ в 2012 году) — модификация двигателя РД-33, имеет повышеннымиповышенные характеристикамихарактеристики: увеличеннымназначенный назначеннымресурс ресурсомувеличен до 4000 часов, тягой,тяга увеличеннойувеличена на 7 % за счёт повышения температуры газов перед турбиной, на 7 % иоснащен системой FADEC, былакоторая разработанаразрабатывалась с 2001 года, в 2012 году двигатель проходил ГСИ.

Двигатель двухконтурный с 4 ступенями КНД, 9 ступенями [[КВД]], короткой кольцевой камерой сгорания с 24 форсунками, одноступенчатой ТВД и [[ТНД]] (монокристаллические), форсажной камерой. Система управления электро-гидромеханическая. Температура газов перед турбиной составляет 1680 К. Двигатель может работать при любом пространственном положении самолёта.

Двигатель предназначается для лёгкого фронтового истребителя [[МиГ-29]] и других самолётов данного класса. РД-33 и его модификации устанавливаются на истребители [[МиГ-29]] (РД-33 серии 2), [[МиГ-29|МиГ-29К]] (РД-33К), [[МиГ-35]] (оба — РД-33МК), Super Mirage F-1, Super Cheetah D-2 (оба — РД-33Н (СМР-95)). Также модификация двигателя РД-33И устанавливалась на опытный штурмовик [[Ил-102]].

РД-33МК «Морская Оса» — модернизированная версия двигателя РД-33. Форсажная тяга увеличена до 9000 [[Килограмм-сила|кгс]]. Устанавливается на новейшие истребители МиГ-29К, МиГ-29КУБ, [[МиГ-35]], коробка агрегатов расположена сверху.