Википедия

Четырёхцилиндровый двигатель: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Робот: Автозамена: исправление ошибок
в настоящее время, в момент прочтения статьи, до указания иного
Строка 6:
'''Рядный четырёхцилиндровый двигатель''' — конфигурация [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] с рядным расположением четырёх [[Цилиндр (двигатель)|цилиндров]], и поршнями, вращающими один общий [[коленчатый вал]]. Часто обозначается '''I4''' ''(«ай-фор»)'' или '''L4''' («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют '''Slant-4''' ('''/4''') — например, двигатель автомобиля «[[Москвич-412]]».
 
Конфигурация I4 для [[четырехтактный двигатель|четырехтактного двигателя]] является [[Балансировка двигателя|несбалансированной]], но проста в производстве (для [[двухтактный двигатель|двухтактного двигателя]] с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени меньше для операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в автомобиляхсравнительно экономклассабюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя., а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Современные I4рядные 4-цилиндровые двигатели имеют рабочий объём обычно от 0,7 до 2,3 литров. С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях конфигурацииэтой I4конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.
 
В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.
 
В начале XX века существовали гоночные автомобили с рядными четырёхцилиндровыми двигателями рабочим объёмом 10-17 литров, — например, [[De Dietrich Ferroviaire|De Dietrich]]. Мощность этих двигателей, однако, была весьма невелика — обычно, порядка 70-100 л. с., ачто объясняется тем, что их максимальные обороты составляли лишь около 1500 об/мин.
 
В довоенные годы четырёхцилиндровые автомобильные двигатели большого объёма не были редкостью, особенно на грузовиках. Сюда можно отнести, например, советские [[ГАЗ-М-1|ГАЗ М-1]], [[ГАЗ-АА]] и их производные (3285 см³).
 
[[International Harvester]] с 1915 по 1926 год использовал на своих грузовиках 3,3-литровую нижнеклапанную рядную четвёрку, а в 1961—1972 годах выпускал рядные 4-цилиндровые моторы семейства Comanche рабочим объёмом 2,5 и 3,2 л. Все легковые и грузовые автомобили [[Ford]] вплоть до появления в начале 1930-х годов [[Ford Flathead V8]] имели нижнеклапанные рядные четырёхцилиндровые двигатели (фактически двух семейств — [[Ford T]] и [[Ford A]]). [[Chrysler]] c 1926 года и до полного перехода на рядные шестёрки в 1932 году использовал на бюджетных моделях своих марок (S-Series) нижнеклапанные рядные четырёхцилиндровые моторы рабочим объёмом 2,7…3,2 л. Двигатель [[Pontiac Tempest]] модели 1961-63 годов имел рабочий объём 3188 см³ и не имел балансировочных валов.
Из относительно недавних примеров, западногерманская фирма [[Porsche]] выпускала автомобили с 2990-кубовыми I4. Двигатель американского Pontiac Tempest модели 1961-63 годов имел рабочий объём 3188 см³ и не имел балансировочных валов. Советские и российские автомобили «Волга» и [[УАЗ]] в течение длительного периода времени (с 1957 по начало 2000-х, УАЗ до сих пор) использовали I4 производства [[ЗМЗ]] и [[УМЗ]] объёмом 2,445 литра, имелась версия объёмом 2,9 литра, балансировочные валы также отсутствовали.
 
Из относительно недавних примеров, западногерманская фирма [[Porsche]] выпускала автомобили с 2990-кубовыми I4.
 
Советские и российские автомобили «Волга» и [[УАЗ]] в течение длительного периода времени (с 1957 по начало 2000-х) оснащались рядными четырёхцилиндровыми двигателями с алюминиевыми гильзованными блоками и клапанным механизмом [[OHV]] производства [[ЗМЗ]] и [[УМЗ]], которые имели рабочий объём 2,445 литра (имелись версии объёмом 2,9 литра) и не имели балансировочных валов. В настоящее время автомобили УАЗ снабжаются рядными четырёхцилиндровыми моторами производства ЗМЗ семейства 409 (с чугунным блоком и клапанным механизмом DOHC, никак не связанного с ранее упомянутым), с рабочим объёмом 2,7 литра и балансировочными валами.
 
Все эти двигатели были достаточно малооборотными и относительно тяжёлыми, что, наряду с особыми мерами при конструировании и при правильной настройке, практически сводило на нет нежелательные вибрации по сравнению с I4 меньшего объёма. Хотя, скажем, двигатель «Понтиака» оказался очень чувствителен к настройке карбюратора.
 
В настоящее время{{когда}} одними из наибо́льших по рабочему объёму серийных рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей являются японские моторы семейства [[Toyota RZ|Toyota 3RZ-FE]] с рабочим объёмом 2,7 л ([[Toyota Land Cruiser Prado]] и другие модели, объём 2,7 л). Четырёхцилиндровые дизели такого и большего объёма не являются редкостью и часто используются на грузовиках и тракторах, для которых уровень вибраций не является определяющим фактором.
 
[[Файл:ZAZ-965AE engine2.JPG|V-образный 4-х цилиндровый двигатель МеМЗ-965 автомобиля «Запорожец»|thumb]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Четырёхцилиндровый_двигатель